汽车消声器内部结构对排气背压和油耗的影响

采用GT-Power软件对8种方案下的排气系统声学性能进行分析并与原结构进行对比,在此基础上对消声器内部结构进行优化设计。仿真和试验测试结果都表明,通过优化消声器内部结构能有效降低排气背压,降低整车油耗,并能改善排气尾管口噪声和整车通过噪声,提升整车NVH性能。     

通车条件下预制小箱梁桥拼宽施工工艺研究

为控制通车条件下预制小箱梁拼接施工过程中拼宽湿接缝两侧挠度差,防止混凝土早期开裂,介绍小箱梁桥拼接技术的两种优化施工方案。为分析老桥保持快车道通车对湿接缝两侧变形差的影响,建立小箱梁桥有限元模型,通过计算老桥通车条件下最不利荷载效应,重点对设置夹具以控制湿接缝两侧挠度差的小箱梁数值模型进行了深入研究,并对不设置夹具、跨中设置3道夹具和满跨布置夹具的有限元计算结果进行了比较。研究结果表明：对于通车条件下的预制小箱梁桥,在新旧小箱梁之间设置施工夹具控制两侧挠度差效果有限,若不设置施工夹具,湿接缝两侧最大挠度差仅为2．32mm,属于微幅振动范畴。研究成果为同类型小箱梁桥拼宽施工提供技术指导。     

CASIO计算器电子表格在公路横断面测量中的应用

利用CASIO计算器电子表格功能,在公路横断面测量现场边测边记录,然后经过数据格式转换处理得到海地公路优化设计系统支持的横断面数据,便捷高效,在工程实践中得到充分有效的应用。     

矿用桥式混匀取料机滚轮机构优化

通过对传统桥式混匀取料机滚轮机构结构形式分析,找出其应用于矿石物料过度磨损及震动等问题的原因,并结合实际工况对其结构及驱动形式进行优化和强度、寿命校验,使其满足设备工况要求并为同类设备设计改造提供借鉴及参考。     

论利用灰色聚类模型评估航线设计中的航线安全问题

文章主要阐述利用灰色聚类模型评估航线设计的航线安全问题,为利用ECDIS进行评估考试提供理论支持,并利用考生设计的航线相关数据对其进行评分。此模型适用于航线设计中安全评估部分,可在自动化评分系统中使用。     

浅析吊耳板在沉箱吊运中的设计及应用

目前,沉箱吊运方式主要采用预埋吊环或设吊孔,吊耳板很少应用于沉箱吊运,本文结合工程案例,浅析吊耳板在沉箱吊运中的设计与应用。     

某项目软化泥岩的工程处理方法

文中以国外某重力式沉箱码头项目为基础,对其基础泥岩进行分析,并实施了原装泥岩开挖泡水试验,提出直接开挖后迅速回填的实施方案,并对沉箱安装后的沉降进行观测,验证方案的合理性。     

P-Y曲线法模拟桩土相互作用

当前模拟桩土相互作用主要有m法、嵌固点法以及P-Y曲线法。文介绍P-Y曲线法模拟桩土相互作用在工程中的应用,并将其与m法及嵌固点法进行对比,证实P-Y曲线法的可行性。     

Kinect-based automatic spatial registration framework for neurosurgical navigation

As image-guided navigation plays an important the pre-operative images with the intra-operative patient role in neurosurgery, the spatial registration mapping position becomes crucial for a high accurate surgi- cal output. Conventional landmark-based registration requires expensive and time-consuming logistic support. Surface-based registration is a plausible alternative due to its simplicity and efficacy. In this paper, we propose a comprehensive framework for surface-based registration in neurosurgical navigation, where Kinect is used to auto- matically acquire patient＇s facial surface in a real time manner. Coherent point drift （CPD） algorithm is employed to register the facial surface with pre-operative images （e.g., computed tomography （CT） or magnetic resonance imaging （MRI）） using a coarse-to-fine scheme. The spatial registration results of 6 volunteers demonstrate that the proposed framework has potential for clinical use.     

陡坡强输沙河道变坡点水位的试验研究

我国山洪灾害频发,人们对其中泥沙致灾的因素越来越重视。采用单因素控制法通过陡比降变化水槽试验,模拟山区河道坡度变化及大量泥沙输送,研究大比降强输沙条件下水位的变化规律。试验结果显示:在携带大量泥沙的情况下,快速落淤泥沙导致局部坡度变缓、流速降低、水位上升;另一方面,泥沙本身的阻力作用导致水位升高。因而导致局部河段急缓流交替水跃发生,显著抬高洪水位,泥沙与水的互馈作用使交界锋面位置处水位显著高于清水水深。研究表明,流量越大、输沙率越大或上游河道比降越大,交界锋面位置处水位越高。伴随着泥沙淤积的逆行发展,异常的水位激增除在边坡交界点附近发生外,还向上游传播,导致漫溢洪水泛滥成灾。