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水位下降对地铁盾构隧道的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
某基坑施工引起紧邻地铁隧道附近区域水位下降,导致隧道受力和变形状态发生改变,可能影响隧道防水和正常运营。为研究水位降对地铁隧道的影响,首先,运用三维流-固耦合数值方法,模拟了基坑施工过程的三维渗流场;其次,采用荷载-结构模式,分析了水位降对隧道结构受力和纵向变形的影响;最后,采用分层总和法,计算了水位降与隧道下方土层沉降量的关系。研究结果表明:该基坑工程施工引起的最大水位降不超过2 m,此水位降引起的隧道结构弯矩增量和盾构管片环缝接头张开增量均在其所对应总控制量的5%范围内。因此,理论上认为该基坑施工引起的水位降不会危及地铁隧道的正常运营。 相似文献
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为解决郑万高铁大断面隧道建造过程中初期支护、二次衬砌、超前支护等支护结构安全储备较大、支护不经济的问题,以郑万高铁湖北段大断面隧道工程为依托,基于通用设计图A开展支护结构应力应变现场测试,对测试数据进行分析,并据此提出支护参数优化方案。采用现场实测和荷载-结构有限元方法对优化方案进行检算,最终确定优化设计图B,并进行现场应用。结果表明: 支护结构整体处于安全状态,优化方案合理可行。该支护优化方案不仅可以有效保证大断面隧道的安全性和稳定性,而且能降低成本,提高材料利用率,减少现场作业人员的劳动量。 相似文献
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为确保邻近地铁隧道在沉管隧道基槽爆破开挖过程的安全性,通过现场实测评价地铁隧道运营现状,借助数值分析法探索地铁隧道对沉管基槽爆破开挖的力学响应特征,并制定既有隧道结构的安全判据和沉管基槽爆破振动安全距离。研究表明: 既有地铁区间隧道现状累计最大沉降为1.89 mm,近半年最大沉降速率为0.01 mm/d,均小于规范规定的控制值,隧道结构现状处于稳定状态;沉管隧道基槽爆破振动引起的地铁隧道结构最大振速为0.359 cm/s,远小于振速安全阈值(2.0 cm/s),说明地铁结构受爆破振动影响较小,且爆破振动的安全距离为25 m; 基槽开挖应力扰动后引起的地铁隧道累计最大沉降为3.16 mm,小于位移预警值,隧道结构处于稳定状态。 相似文献
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本文通过分析我国高校图书馆信息共享空间实践总体情,并以5个地区的高校图书馆信息共享空间为例,总结了目前我国高校图书馆信息共享空间的特点和存在不足的地方.目前我国高校图书馆信息共享建设还处于初步发展阶段,特色尚不明显,利用率也不高,本文提出了一些建议. 相似文献
137.
金三林 《中国远洋航务公告》2006,(11)
根据对1992~2004年的数据分析,我国外资增速和出口增速高度正相关,二者走势基本一致,外资增长总会伴随着出口增长。但2005年以后,这种一致性发生了背离:外资增速下降,甚至出现负增长,而出口增速依然较快。这种背离,说明我国国际收支出现了新的问题。贸易顺差逐月增长,虚增成分不容忽视自2005年以来,贸易顺差的快速增长始终是困扰我国经济运行和宏观调控的棘手问题,我国政府也采取了一系列措施来解决这一难题。但从刚刚公布的数据来看,解决这一问题的难度还在加大。据海关初步统计,2006年前8个月全国出口5996.3亿美元,进口5049.8亿美元,贸易… 相似文献
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本文主要介绍皖赣线埭南、陶辛、保太等圩区在青弋江达到百年一遇设计水位时,圩区内百年一遇设计洪水位的分析方法。并对其计算成果的可靠性及合理性作了充分的论述。 相似文献
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国家已把神府煤炭的外运通道的出海港址选定在河北省黄骅港。在历时八年的可行性研究中,水规院做了大量的前期工作和研究论证。着重解决了黄河入海泥沙对建港的影响,港池和道的泥沙淤积问题,煤码头装卸工艺选择,防波堤,围堰及码头,栈桥结构引堤,车场,堆场及软基处理,翻车机房的基础及施工,以及建设工期,经济评价等重大技术问题。 相似文献
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