有限元技术在密封条实际问题解决中的应用

密封条作为整车密封系统的重要组成部分,其性能的好坏对整车的密封性、NVH性能、舒适性、美观性等起着重要的作用.然而在实际生产装车过程中,密封条经常出现各种问题,如密封反力大、车窗漏雨、密封条与周边件配合效果差、开门时密封条唇边与车身侧围勾带摩擦异响等,这些问题使顾客对整车的好感大打折扣.本文运用有限元技术,在密封条断面...     

沥青路面寿命周期费用组成的定量分析

寿命周期费用分析是基于性能的沥青路面全寿命结构设计方法的关键组成部分通过实例对沥青路面全寿命结构设计中的主要寿命周期费用对设计结果的影响程度进行了定量分析，给出了路面结构的设计建议。     

复杂地形条件下半填半挖特殊路基的处理方案

通过对崇遵高速公路一段复杂地形条件下半填半挖路基处理方案的比选 ,提出在此类特殊路基处理方案选择中的注意事项 ,阐明多方案比选在处理特殊路基工程中的重要性。     

PBL和PZ组合销剪力连接件承载力试验研究

为了研究剪力连接件在波形钢组合桥面板中的抗剪承载力性能,给钢混组合结构的设计提够参考,采用了推出试验方法,考虑了贯穿钢筋、椭圆孔、黏结摩擦力等影响因素,设计并制作了8组试件,得出了荷载-滑移曲线,分析了两类剪力连接件的承载力、滑移量、抗剪刚度、延性系数等静力性能指标.考虑组合销本身及椭圆孔的作用,提出了应用在波形钢组合...     

钢-玄武岩纤维复合筋抗拉性能试验研究

钢-玄武岩纤维复合筋(SBFCB)的基本力学性能是SBFCB应用于混凝土结构的基础.为了研究SBFCB的受拉力学性能,本研究采用专门设计的直筒黏结式锚具锚固SBFCB,对3种不同玄武岩纤维-钢含量比的SBFCB进行抗拉性能试验研究,从试验结果可以得到SBFCB应力-应变关系的曲线,根据两种材料的复合法则推导出SBFCB...     

沥青低温指标与其路用性能的相关性研究

主要研究了低温延度、弗拉斯脆点、弯曲梁流变试验(BBR)、直接拉伸试验(DTT)4个沥青低温性能评价指标与混合料弯曲试验结果的一致性,进而分析了各个指标表征沥青低温性能的适用性,并分析各项指标与混合料性能的相关性。研究表明:低温延度和弗拉斯脆点在表征沥青低温路用性能方面均存在一定的局限性,而BBR试验可以准确表征沥青的低温性能,DTT试验作为BBR试验的有力补充也可以很好地表征沥青的低温路用性能。     

深基坑施工对零距离老建筑的风险控制

该文介绍了上海一百商城（新楼）工程深基坑施工情况。针对新楼基础与邻近老楼的基础距离很近,以及已拆除房屋的桩基与围护桩仍残留在施工现场等的复杂环境,在施工地下连续墙、高压旋喷桩、混凝土支撑以及挖土时,采取措施予以有效控制,从而顺利完成结构施工。     

组合赋权简化ELECTRE法优选桥梁加固方案

为了从众多初步可行的桥梁加固方案中选择最佳方案,研究了组合赋权简化ELECTRE法在桥梁加固方案优选中的应用问题。采用非线性规划方法将层次分析法确定的主观权重和熵值法确定的客观权重进行组合,既考虑了决策者的主观意向,又在一定程度上避免了主观随意性。首次以简化ELECTRE法对备选方案进行综合比选,给出了方案间按优劣程度的完全排序。与经典排序方法ELECTREⅡ相比,简化ELECTRE法排序过程的复杂性和繁琐性,计算效率提高且更便于程序化操作。不再需要设定主观参数,避免了很多主观不确定性因素,提高了分析结果的鲁棒性。算例分析表明选出的最优加固方案与实际采用的相同,并且方案优劣顺序与ELECTREⅡ法、TOPSIS方法的结果一致。     

猫道承重索施工控制计算方法

为确保猫道的成桥线形符合设计要求,基于悬索力学理论,建立了猫道施工控制计算的解析迭代法,以此确定猫道承重索无应力长度及空索标高等.计算方法中考虑了中、边跨由于分离布置而产生的不平衡水平力及其影响.湖北省四渡河大桥的应用表明,该文提出的计算方法计算精度高、收敛速度快,具有较高的工程应用价值.     

基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究

运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距.分析显示,车速越高,振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显.并以武汉长江隧道为例,比较了普通路面、防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线,结果表明,减速带可以有效地降低车速.最后,对研究进行了讨论.