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在众多的路面建筑材料中,沥青混凝土建造的路面具有良好的承载力、耐久性和行车舒适性。这种材料建造的路面比较坚实平稳、耐用防渗,而且具有较高的温度稳定性。我国的公路路面大多选用沥青混凝土材料,但是随着沥青公路的不断运营,沥青混凝土的公路路面也很容易产生泛油、裂缝等病害,出现病害的公路又会影响到新的公路运营。因此,对于沥青混凝土路面的维修也是对技术人员的一个严峻的考验。本文将就沥青混凝土路面的病害成因和处理措施作出论述,简单了解沥青混凝土路面的保养与维修问题。 相似文献
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活塞裙外形结构对活塞的工作性能有很大影响,针对这一问题,国内已研究设计了变椭园,中凸桶形的裙部活塞,以此为例,在改进190型柴油机中对活塞裙部的纵向和径向线型设计作了探讨,经试验认为,如采用纵向为两段抛物线,径向为修正椭园线型而形成变椭园一中凸桶型的裙部活塞时,能避免活塞的棱缘负荷,有效地改善活塞的工作性能。 相似文献
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为维持顶管施工开挖面稳定,支护压力的设定必须小于被动极限支护压力。文章根据开挖面极限平衡,提出了超大直径泥水平衡顶管在粘性土中适用的开挖面被动极限支护压力计算方法。依照数值模拟计算方法,研究了超大直径顶管的被动破坏模式;再基于破坏模式,给出了被动极限支护压力的计算思路;对实际工程进行数值模拟并与所提方法进行对照,初步验证了所提方法的合理性;最后与其它理论方法进行了比较,并对提出方法的影响因素进行了分析。研究结果表明:水平圆柱体破坏模式为超大直径泥水平衡顶管的被动破坏模式,该被动模式与埋深无关;提出的方法具有合理性,而且计算过程相对简单,在实际工程中适用;水平圆柱体模式计算方法能够用于层状、均质粘性土中,应用条件是顶管开挖面只处在一个土层内;其得到的计算结果合理地低于其它方法,且偏安全;得到的被动极限支护压力随埋深直径比增大而增大,随内摩擦角和粘聚力的增大而增大。 相似文献
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文章基于ADVISOR平台进行纯电动客车复合电源二次开发,对其主要流程与难点进行详细阐述。二次开发后的模型仿真结果表明:基于ADVISOR平台进行复合电源二次开发是切实可行的,且复合电源中超级电容能明显减少电池的峰值功率,提高电池使用寿命。 相似文献
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