风陵渡黄河公路大桥结构设计特点

风陵渡黄河公路桥于１９９４年１１月建成通车，大桥全长１４０６．９４ｍ。上部结构为预应力混凝土连续梁，主孔桥９孔一联，边孔桥５孔一联，桥上仅设一道伸缩缝。桥型协调美观、整体性好。大桥按地震裂度８度设防，在抗震设计中采取在活动支座墩上设置义气风发震梢，并按多墩分配水平地震力，以改善国宝支座受力状况，根据工程地质情况，按发生地震时最危险滑动面确定桥台桩的自由长度，以求安全、经济合理。     

我国既有干线客货列车提速试验工作的进展

阐述了我国既有干线提速的紧迫性，提出要从运量和线路的实际出发，制定不同的速度目标值和改造方案，在提高旅客列车速度的同时要相应提高货物列车速度；介绍了沪宁，京秦，沈山，郑武线的提速试验工作，最后提出初步结论和建议。     

螺旋桨模型空泡筒试验的筒壁修正(英文)

本文讨论将推进器在空泡水筒中的大气试验结果换算到敞水情况的方法。文中除介绍交通大学空泡试验室采用的测速方法及对进速系数J的修正结果外,还提出了导管螺旋桨的测速、筒壁修正及导管和螺旋桨推力之间重新分配的处理方法及部分结果。     

沿直边简支的扇形板Fourier—Bessel级数解

以加补充项的Ｆｏｕｒｉｅｒ－Ｂｅｓｓｅｌ双重级数的位移模式，以沿直边边界简支的扇形薄板在各种边界条件下的弯曲问题，提出一种新的应用范围广，便于计算的解析解，并给出了算例，此方法推广了加补充项的富氏级数法的应用范围。     

“2005北京国际车辆动力学高层学术论坛”在京举行

2005年9月24~25日,由北京市科学技术协会、北京铁道学会、北京理工大学联合主办的“2005北京国际车辆动力学高层学术论坛”会议在北京嘉苑饭店举行。北京市科学技术协会罗忠仁秘书长,北京理工大学副校长孙逢春教授分别致欢迎词。此次学术论坛特邀国际车辆系统动力学协会主席、国际车辆系统动力学杂志主编、国际著名的车辆系统动力学专家H.B.Pacejka教授与中国科学院和中国工程院两院院士、著名车辆系统动力学专家沈志云教授,共同担任论坛主席并做主题报告。中国工程院院士刘友梅教授和中国工程院院士郭孔辉教授出席并做了学术报告。会上10…