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沪昆客专跨京广高铁斜拉桥转体成功

该桥为(112+84) m斜拉桥,梁体结构为边箱式槽形梁,独塔高73.925 m,塔柱和梁体间由32根斜拉索相连。施工采取“先制后转”的方法,即先沿京广高铁一侧浇筑84 m 的边跨和112 m的主跨,同时在原桥位处支架现浇辅助跨。待转体梁和塔柱建好后,再利用京广高铁“天窗”点将桥体以逆时针方向转体21°就位,与两端桥梁对接合龙。     

征稿简则

1、栏目设置工程测量——铁路、公路及附属构筑物的控制测量和碎部测量,GPS测量等。航测遥感——航空摄影测量,地面摄影测量,地理信息系统,遥感技术应用等。工程勘察——工程地质调绘,地质遥感,物探、原位测试,水文地质勘察,岩土试验,工程地质环境评价及保护,不良地质及特殊岩土,地质灾害评价等。线路/路基——铁路线路方案比选和方案研究;路基设计和边坡防护等。     

铁道车辆用轴承

轴承在铁道车辆上被广泛应用，例如车轴、主电动机、发动机、齿轮装置、辅助机械、受电弓及空调机等等。广义地说，销子、轴套也是轴承。轴承是在铁道车辆诞生时就开始的最重要零件之一。因此，目前轴承技术业已成熟，从而确保了当今轴承的高可靠性。     

巴黎订购更多的电车

巴黎运输局(RATP)又从阿尔斯通订购了13辆Citadis电车，准备用于T1号(Saint Denis－Bobigny）和T2号（La Defence－Issy Val de Seine）电车线。这批车辆将在2002年3月交货。 丁辉译自《Mod.Rlys》2000， №11，68 栾平景校     

2000年国际轨道运输技术装备展览会开幕

2000年国际轨道运输技术装备展览会于11月15日在北京开幕，来自德国、加拿大、美国、法国、日本、韩国、西班牙、英国、澳大利亚、芬兰、瑞士和中国等国家以及中国香港特别行政区的近百家企业和科研机构通过声像演示、实物模型、宣传展板等方式展示了代表当今轨道运输发展新水平的地铁城轨车辆、电力机车、内燃机车、高速动车组技术，电气控制装置、交流装置、监控装置、网络通讯系统，轨道线路铺设、养护、大修机械设备和智能化自动售检票系统以及其他一些相关配套设备和技术。     

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