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351.
公交出行分担率及公交优先发展评价研究 总被引:1,自引:0,他引:1
中国城市交通发展论坛课题组 《城市交通》2014,(5):11-17
近年有的部门和地方政府将公共交通机动化出行分担率作为硬性考核指标。然而,评价指标单一以及对量化值的过分强调,在指导城市公交优先发展实践时将存在局限甚至误导隐患。鉴于此,对公交出行分担率及其评价城市公交优先发展的实施情况开展研究。首先分析公交出行分担率指标使用现状及其评价复杂系统的局限性。深入剖析公交优先发展与交通拥堵、城市规划、能源环境等要素的互动机理。以倡导绿色出行为目标、以通勤出行公交出行分担率为核心,提出三类八项评价指标及其计算模型。最后,从评价指标选用、公共交通与土地利用协调、绿色出行环境建设及管理、公共交通内部各方式协调发展、数据共享等方面提出公交优先实施策略及建议。 相似文献
352.
在实施新图过程中,实施机车集中配属,调整机车运用方式,强化布局调整,增强配套能力,使机车交路进一步延长,机车运用指标明显上升,同时增强调度指挥灵活性. 相似文献
353.
铁路系统预防与控制艾滋病行动计划(2004~2008) 总被引:1,自引:1,他引:0
铁道部劳动和卫生司 《铁道劳动安全卫生与环保》2004,31(4):161-164
根据国务院《中国预防与控制艾滋病中长期规划( 1 998~2 0 1 0年)》(国发〔1 998〕38号)、国务院办公厅《中国遏制与防治艾滋病的行动计划( 2 0 0 1~2 0 0 5年)》(国办发〔2 0 0 1〕40号)、《国务院关于切实加强艾滋病防治工作的通知》(国发〔2 0 0 4〕7号)等文件精神,结合铁 相似文献
354.
一、港口货物吞吐量继续保持增长势头1月份全国主要港口完成货物吞吐量30409万吨,同比增长28.1%。其中沿海主要港口完成2286万吨,同比增长25.7%;内河主要港口完成7549万吨,同比增长36.0%。2月份全国主要港口完成货物吞吐量26296万吨,其中沿海主要港口完成1999万吨,内河主要港口 相似文献
355.
交通部水运司综合运输处 《中国港口》2005,(9):8-11
上半年我国经济内在活力较强,国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整,保障了国内生产总值取得9.5%的较高增长。国际贸易走势依然较强,上半年进出口总额达到6450亿美元,同比增长23.2%。煤炭、矿石运输需求继续上升。国民经济各重点行业仍保持良好增长态势,增幅比2004年有所下降。中国经济正在按照中央今年确定的宏观经济工作目标稳健发展。一、2005年上半年水运经济运行情况在国民经济和对外贸易平稳增长拉动下,2005年上半年水运经济发展继续保持良好态势。我国港口吞吐量、货运量、货物周转量继续保持快速增长,增幅有所下降。主要… 相似文献
356.
广东省交通厅港航局港口处 《中国港口》2005,(7):49-50
一、港航管理体制改革成效显著 加快港航管理体制改革、实现政企分开是贯彻落实《港口法》的基本前提。为了加强全省港航管理工作,经省政府批准.2004年6月8日.省交通厅内设的交通厅港航管理局正式挂牌运作。目前,全省港口行政管理体制已逐步形成,原双重领导的广州、湛江、汕头“三大港口”体制改革基本完成。按照《港口法》的要求,全省21个地级市有17个已建立了港口行政管理机构,其余的4个预计近期完成,已成立的17个地级市中有8个共成立了34个港航分局或港航所。应该说.全省的港航行政管理的政府行业管理机构在不断健全和规范。 相似文献
357.
2005年1-6月,全国铁路客货运输各项指标继续攀升,总换算周转量完成13 203.05亿t·km,同比增长7.9%,为国民经济的持续较快发展提供了有力的运力保障. 相似文献
358.
铁道部环境保护考察团 《铁道劳动安全卫生与环保》2005,32(3):122-127
在铁路跨越式发展、推进中长期铁路网规划的顺利实施过程中,为了贯彻落实好党的十六届三中全会提出的全面、协调、可持续发展的科学发展观,学习和吸收国外铁路建设环保管理经验,提高我国铁路建设的环境管理水平,利用世界银行第七批贷款,对我国铁路建设、设计、施工、运营等单位 相似文献
359.
铁路跨越式发展对策和政策课题组 《中国铁路》2005,(12):11-14
新形势下加快铁路发展、深化铁路改革,需要发挥政府的主导作用,铁路企业所得税政策作为其重要方面之一,能带动社会资本的参与.借鉴国外铁路发展经验,探讨性地提出促进铁路发展的所得税政策框架,确定税收优惠对象为新建铁路项目和已建成铁路项目,税收方式以直接抵免为主,包括税基、税率、税额优惠及特别优惠政策. 相似文献
360.
铁道部安全监察司 《铁道劳动安全卫生与环保》2005,32(2):53-57
1 劳动安全重点工作1 1 伤亡事故控制目标全国铁路企业要杜绝责任特大死亡事故,责任重大死亡事故得到有效控制,责任死亡事故明显下降。各铁路局、青藏铁路公司从业人员责任事故死亡率控制在 0 003%以下,重伤事故率控制在0 01%以下。部属集装箱公司、特货公司、行包公司仍暂行以下控制目标,即:不发生责任死亡事故,重伤事故率控制在0 018%以下。其他部属企业要杜绝责任死亡事故和重伤事故,轻伤率控制在0 63%以下。由国铁控股的合资铁路企业按照铁路局控制目标执行。1 2 强化现场作业控制,努力减少车辆伤害事故随着列车大面积提速和既有线路… 相似文献