用铁谱分析法非解体检测EMU齿轮装置

为了实现通过分析润滑剂中的磨损粒子来对齿轮装置内部的故障进行非解体检测,人为设置两种齿轮故障,并进行检测试验。其中一种是由于润滑剂中的杂质加速异常磨损,另一种是小齿轮和大齿轮之间的咬齿。试验期间,定期抽取齿轮油,用铁谱分析法分析油样中的磨损粒子,揭示齿轮装置典型故障与齿轮油中产生的磨损粒子特性之间的关系。     

绞吸式挖泥船挖泥自动化系统

本文对绞吸式挖泥船挖泥自动化系统做了全面介绍，涉及目标、概况、软件、试验结果等。     

机车车辆用润滑油和润滑脂的新发展

提高机车车辆用润滑油的性能，延长其更换周期以及满足高速生机车辆的需要，是目前对机车车辆用润滑油提出的最迫切的要求。日本铁道综合技术研究所在现有机车车辆用润滑油的基础上，开发了柴油机用多级机油、轴箱轴承用氨基润滑脂、耐热性传动油和耐热性牵引电动机轴承润滑脂等新润滑剂。     

尿素选择性催化还原转化器分析技术（第1部分）——还原剂转化过程测试

为了分析尿素选择性催化还原（SCR）转化器中还原剂的转化过程，开发了2种诊断技术：一种用于测量氨（NH3），另一种用于测量包括未参与反应的尿素和异氰酸在内的还原剂总量。这些技术适用于测量SCR转化器入口及内部的还原剂形态。揭示了尿素→NH3的转化率，以及催化转化器入口的还原剂分布，同时也分析了催化转化器内部的尿素→NH3转化率随时间的变化趋势。     

车体结构用不锈钢板的耐蚀性

不锈钢板以其高耐蚀性被广泛应用于各个领域。日本从20世纪50年代后半期开始在铁道车辆的车体结构上应用不锈钢板,然后经过材质及车辆结构的改进,逐步在各线路上推广使用。本文首先说明铁道车辆通用的不锈钢材料的耐蚀性,并介绍了不锈钢板试样的加速腐蚀试验情况,确认了耐蚀性与表面状态差异的关系。     

车体弯曲振动减振法

车辆高速化、轻量化后，车体刚度将降低，由此引起了车辆弯曲振动问题。通过在车体适当部位粘贴粘弹性材料和约束层的理论分析及现车试验研究，证明是解决车辆弯曲振动的有效方法。     

高速柴油机活塞和活塞环的温度分布

<正> 随着内然机的转速和功率的提高,容易引起活塞和环的热障问题。为了弄清其原因,并采取措施,需要准确了解活塞和环在实际运转中的温度,研究其绝对值、分布状态及热流。不过活塞和环的测温,是相当麻烦的。最近古浜等人用轻量小型L形联接杆,在不切断热电偶的条件下,以引出热电偶的方法,在高速汽油机和柴油机上测温获得了成功。另外,     

������ɢѡ�����۵ĸ���ģ��

基于离散选择理论,提出了车辆跟驰模型.考虑七个选择肢中的加减速度,采用选择肢特定参数反映出不同选择肢的吸引程度.为了避免换道行为的干扰,利用HOV车道的车辆数据对模型进行标定和验证.结果显示,大多数的标定参数在95%的置信水平下都是较为显著的.此外,模型反映出的不同的车头间距及速度下的驾驶员对不同加减速度的选择趋势与日常驾驶行为完全吻合.验证结果表明,对于实际状况下被选择的选择肢,大于1/7 (每个选择肢的平均预测概率) 的预测概率的比例大于87%.从观测比例的角度看,实际观测值与模型的预测值之间差异并不显著.最后应用模型模拟30分钟的单车道交通状况.