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121.
公路工程试验数据处理电算方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
结合公路工程试验数据处理的难点,提出了一套公路工程试验数据电算化处理方法,并以这些方法为基础,成功地开发了“公路试验数据处理系统”软件。提出的一些方法可适用于类似的数据处理和软件开发。 相似文献
122.
目前隧道监控量测采用人工操作测量仪器的方式进行工作,存在监测频率低,工作量大,效率低,施工人员作业安全性低,监测数据真实性难以保证,无法及时预报预警等问题。本文基于物联网、自动化技术,基于激光测距技术,研究设计一套全自动监控测量设备及云监控平台,实现对隧道初期支护变形的自动连续监测。自动监控量测设备实时采集数据,将数据通过物联网传输到监控中心进行分析、处理并自动预报预警。相比通过测量人员定时到现场测量的方式,自动监控量测技术能连续监测隧道变形情况,避免了人为测量隧道变形数据时对监测数据的篡改,能够自动及时预报预警,具有连续性、真实性、智能化等优势。 相似文献
123.
根据压路机-路基结构耦合动力学原理,以压路机振动轮为研究对象,利用动态测试技术,对压实过程中振动轮的响应进行测试,经过信号处理,得到与路基压实质量相关的连续测试参数Cv.通过Cv与常规检测指标的对比分析,验证了动态连续测试指标具有较高的可信度,跟常规指标具有较好的相关性,能客观反映路基压实质量.为实现路基连续同步质量检测提供必要的依据. 相似文献
124.
目前,国内水工建筑物中水闸及泵站通常归属水务部门管辖,市政桥梁归属建设部门管辖,两部门按职责完成各自工作任务,大多数工程位置相近的水闸泵站与市政桥梁从前期立项开始就由不同归属部门开展相关工作,因此闸桥、泵桥合建案例较少。对于位置相近的闸泵与桥来说,应在满足功能的前提下优化经济和用地成本。对此,从美化景观角度来看,宜采用合建型式。由于目前对于闸桥、泵桥合建,国内暂无规定或标准可循,因此本文尝试结合灵山岛尖合建案例分析其闸桥、泵桥结合建设布置思路,从而总结出合建布置原则。 相似文献
125.
基于图像形态滤波的边缘检测 总被引:1,自引:1,他引:0
为很好地检测出被噪声污染的图像的边缘,首先采用CB形态滤波对图像进行预处理,再用canny法获得较高的边缘检出率,最后采用最小费用搜索法进一步提高了边缘质量,建立在结构元素轮廓的概念之上,以集合延展度为特征进行处理的CB形态滤波保证了滤除噪声的同时保持图像细节,canny算法对噪声和弱边缘有更强的适应性,而最小费用搜索法对因滤波后遗留噪声引起的虚假边缘有很好的抑制能力,实例表明这种检测方法能够获得较好的图像边缘。 相似文献
126.
127.
在天津地铁1号线轨道系统中,采用新型高弹性减振扣件、新型橡塑套靴弹性短轨枕等减振降噪的创新技术.对这些研究成果进行总结,同时对新型高弹性减振垫板及减振接头夹板等技术在本线的应用做了介绍,可作为今后其他地铁工程建设的参考. 相似文献
128.
129.
针对武汉—广州高速铁路路基土的加强措施问题,对拌制和填筑设备进行筛选,制定实施了高速铁路路基土改良方案的施工方法,并采用掺加不同水泥剂量实验分析和测试、实验现场碾压、路基压实效果检测、强度试验检测与改良土泡水试验等方法来获得水泥改良土强度与水稳性等相关指标。研究结果表明:水泥改良土填筑压实检测时间和检测标准应考虑其时效性;水泥改良土的无侧限抗压强度与室内无侧限抗压强度相差不大;全-强风化泥质板岩掺加水泥改良后具有较高的强度与良好的水稳性,最后,从施工工艺和实验分析角度分析得出改良土适合高速铁路路基填料。 相似文献
130.