商务精英VS暴力美学——梅赛德斯·奔驰全新E级轿车

当我用解构主义去审视全新E级轿车时,分解出标题中的两个关键词,它既是商务车中的标杆,又不乏舍我其谁的性格。     

钢筋混凝土桥梁构件正常使用极限状态挠度可靠度分析

正常使用极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性的某项规定极限值,控制结构的外观.从挠度这一方面分析了钢筋混凝土桥梁构件正常使用极限状态的可靠度,以及正常使用极限状态下桥梁可靠度的分布范围.     

适用于岩质高边坡施工监测的激光扫描技术研究

边坡施工期的变形监测是实现边坡安全监控、预防边坡失稳的重要手段.现依托杭绍台高速公路K157岩质高边坡的工程实践,讨论了三维激光扫描的测试原理与数据采集方式,采用三维激光扫描技术对边坡的施工期进行监测,获得边坡不同阶段的变形规律,与GNSS监测进行对比,为边坡稳定性的评价提供精准、可靠的数据.其成功应用表明,这是一种科...     

盐岩路基工程特性研究进展

明确盐岩工程特性是保障盐岩路基稳定性的重要前提,系统梳理盐岩基本物化性能和力学特性方面研究进展,调查评价盐岩溶蚀特性、盐冻胀特性和融沉特性的作用机理和影响因素,全面总结盐岩填筑路基工程易发病害类型和处治措施,最后展望盐岩路基工程特性研究方向,为盐岩路基病害防治和稳定性保障提供参考.     

超厚软土区管桩复合地基不均匀沉降病害处治

超厚软土中管桩复合地基桩与土的刚度差异显著，其上修建的道路易出现不均匀沉降病害。以超厚软土管桩复合地基不均匀沉降病害项目为研究对象，提出了截桩置换填充材料加整体式筏板的修复方案，并对不同方案进行了数值计算分析。分析表明：填充材料弹性模量≤1 MPa时，道路整体沉降偏大；填充材料弹性模量>50 MPa时，道路不均匀沉降偏大、边桩筏板底部脱空；填充材料弹性模量在10～12 MPa之间、且泊松比小于0.3时处治效果最佳。经工程应用证明，在沉降较小的桩顶上填充适宜弹性模量和泊松比的材料加整体筏板方案，可有效地解决应力集中和不均匀沉降问题，研究结果具有一定的工程指导意义。