50kg／m-1／18普通道岔更换为60kg／m-1／18提速道岔可行性分析

从技术和经济两个方面论述线路大修中更换60kg／m-1／18提速道岔的可行性，并提出了更换道岔的主要因素。     

基于支持向量机的舰船建造预付款风险评估

舰船建造项目的规模和复杂性日益增大,预付款风险也得到了军方的日益重视.针对传统风险评估方法的不足,应用基于支持向量机的模型进行舰船建造预付款风险评估.建立了预付款风险评估指标体系,将支持向量机方法与BP神经网络方法进行对比,结果显示支持向量机可以很好的应用于风险评估.评估结果可供预付款管理决策时参考.     

轮轨冲击对构架疲劳的影响

以三轴机车转向架构架为例,建立其轮轨冲击的运动微分方程,通过龙格-库塔积分法得到了轮轨冲击的载荷时间历程,分析了轮轨动态冲击对构架疲劳寿命的影响。利用有限单元法建立了轮对、构架、车体的整体有限元模型,采用瞬态动力学分析得到构架危险点的应力时间历程,结合材料的S-N曲线以及疲劳损伤累积准则,进行了构架的疲劳寿命计算,得到轮轨低接头冲击下构架疲劳寿命。分析结果表明:构架的应力响应并不与轮轨处的激励同时达到最大,且在激励结束后有一较长的响应过程;轮轨冲击对构架的疲劳影响较大,尤其对轴箱弹簧座处的侧梁下盖板的寿命影响最为显著,在25·0m轨长的错牙接头作用下,其疲劳寿命为5·15×106km。     

随风而逝的航母[保镖]——“特拉克斯顿”号核动力巡洋舰

“特拉克斯顿”号是美国战后继“长滩”号核动力巡洋舰、“企业”号舨母和“班布里奇”号核动力巡洋舰之后的第4艘核动力水面舰艇，也是美国建造的第3级核动力巡洋舰。作为昔日美国航母的主力“保镖”之一，“特拉克斯顿”号核动力巡洋舰的技术性能和作战能力自然不可小觑。但是斗转星移，岁月无情，该舰终因“人老珠黄”而被美国海军抛弃了。     

钻孔桩桩端压浆技术在灌河大桥的应用

以灌河大桥主桥索塔桩基为工程背景，介绍了注浆加固机理、压浆参数的确定和施工工艺，并以桩基白平衡测试结果为依据，对压浆效果进行了分析，试验结果证明桩端压浆可有效提高桩基承载力。     

冲击挤密复合桩整治滨绥线路基下沉病害

以滨绥线K322 500～K327 700应用冲击挤密复合桩加固软土路基,整治路基下沉病害的实例,详细阐述了冲击挤密桩加固软土路基的机理、设计、施工质量控制以及应用效果,实践证明冲击挤密复合桩能够有效地提高路基土体强度。     

基于CATIA标准件参数化设计及标准件库建立

针对标准件其标准化、系列化以及通用化的特点,为了减少标准件的重复设计,缩短标准件的整个开发周期,方便标准件数据的管理,文章分析了标准件参数化设计的设计方法、设计思路以及实现方法。通过以汽车标准件中的某型号螺栓为例,运用CATIAV5软件对其进行参数化设计建模并以之为基础建立了标准件库。结果表明,标准件的参数化设计和标准件库的建立切实有效,既提高了设计效率,又方便了用户的管理。     

空气弹簧气室载荷对焊接构架疲劳强度影响

为保证轨道车辆结构安全性,针对二系悬挂采用空气弹簧的转向架焊接构架,基于JIS标准的疲劳评价方法和Goodman图法,根据EN 13749主要运营工况进行加载,从工程应用角度出发,以构架焊接成型后是否可从外部进行实时监测和检测为评判标准,将侧梁上盖板单边角焊缝分为梁内焊根和梁外焊趾,将侧梁双边角焊缝分为梁内角焊缝和梁外角焊缝分别进行疲劳校核,完成了焊接构架侧梁角焊缝全面的疲劳评估。以是否添加空气弹簧气室压力作为研究变量,依照运动中机械载荷带来的空气弹簧气室压力变化进行气室载荷加载,研究空气弹簧气室压力对构架疲劳强度的影响。结果表明:在4种焊缝特征类型中,上盖板单边角焊缝焊根和背面焊接位置角焊缝基于JIS标准疲劳设计未满足疲劳强度要求;侧梁上盖板单边角焊缝受空气弹簧气室压力交变作用影响,焊根部位疲劳安全系数降低7.1%,焊趾部位疲劳安全系数降低29.8%;而侧梁内侧、外侧双边角焊缝受空气弹簧气室压力交变作用影响较小,疲劳安全因子降低仅2%左右。