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吉普近日在国内推出“自由光”。“自由光”其实就是全新一代切诺基在国内市场的新中文名。对于这款车,争议其外观的人很多,惊叹其9AT变速器的人也不少。但对于真正的吉普迷或者切诺基而言,可能更在意的是它的四驱系统。对于切诺基这样一款一直以硬派示人的suv而言,四驱方面多一些功能应该说并不让人意外,类似低速四驱模式应该也是“必须”的。然而就是这个看似平常的背后,却隐藏了吉普的一个突破——这套看起来功能比上一代切诺基越野能力还强大的四驱系统,是以适时四驱为基础的。 相似文献
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全新一代普锐斯于近日正式上市了。由于比海外上市的时间晚很多,大家对于这款车的很多设计和技术都已不再陌生。从我们了解的情况看,不少车友对于普锐斯的发动机功率一直存在着疑惑——老款普锐斯1.5L的排量,功率只有区区57千瓦,比很多新一代1.2L的发动机都不如;新普锐斯亦是如此,发动机排量达到了1.8L,功率却只有73千瓦,仅相当于本田1.3L发动机的水平。 相似文献
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丰田目前的发动机系列
最小排量为N1t系列,包括1.3L的4NR和1.5L的5NR,目前装配在新威驰和YARiSL致炫上,对应的变速器为新设计的紧凑型i—Super4AT往上一档为zk系列,再往上一档为AR系列,这个文章中已经说了中高端为GR系列,V6结构,搭载车型包括锐志、皇冠、普拉多/兰德酷路泽, 相似文献
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对于自主品牌而言,技术方面的进步一直是永恒的关注点。2014的北京车展,这方面带给人们的惊喜还真不算少。虽然这其中不少技术或多或少存在争议(例如是否过剩、是否噱头),但不管怎么说,敢想、敢干,而且真干出来了,这就值得肯定。 相似文献
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在2012年,大众汽车在动力技术方面最为引人注目的新闻,莫过于用EA211平台的发动机取代之前EA111平台的发动机。对于国内消费者而言,率先引进的、配备EA211发动机的新甲壳虫或许因为车型小众还引不起太大的波澜。 相似文献
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新CR-V于2月22日在国内正式上市,全球同步的速度令人赞叹。本田在合资车这方面一直做得不错,很少用海外淘汰的车型或技术来糊弄国内消费者。关于这款应该被称作第四代的新CR-V,大家的关注度自然是不低,相关的宣传信息也不少。不过纵观各种信息,发现提及国产新CR-V四驱的少之叉少。其实有关CR-V的四驱系统,话题一直是不少的,例如它开创了适时四驱的先河,现在却叉被很多人认为是落后四驱的代表。本期借着新CR-V上市的热度,我们就来再次评一评CR-V的四驱系统。 相似文献
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介绍汽车发动机机油泵泄压阀卡滞问题的故障分析过程及解决方案。对泄压阀弹簧弹力、初始作动压力、初开压力和全开压力进行设计计算,对量产品泄压阀的结构和设计参数进行对标分析,采用CAE计算分析泄油窗口的受力,找到泄压阀卡滞问题的根本原因,制定对应的解决方案,并通过可靠性试验验证了方案的合理性,对机油泵泄压阀设计防再发具有参考意义。 相似文献