“打的”真的难吗？—对话湖北省交通运输厅道路运输管理局城市公共客运管理处副处长蔡少渠

个体化更不适合中国国情，在经营权人和司机之间出现了过长的转包链条，形成了经营权人——中介——承包人——司机的多环节经营关系，使真正负责运营的司机收入较低。     

温州能否开动“空中巴士”?

"目前温州市的道路资源相对紧张,将路面划出快速公交道这一举措不太现实;而‘空中巴士’的建设则能避免占用大量城市道路,更能便捷地疏散客流。"温州市治堵办主任、住建委主任周守权在接受媒体采访时阐述温州最终选择"空中巴士"的缘由。有分析称,在温州建设地铁预估每公里造价在8～10亿元,成本较"空中巴士"大。土质条件类似的杭州,地铁1号线每公里造价在6亿元。因此,选择"空中巴士"就成为明智之举     

带司机租赁破解出租汽车增车难题

春节期间，各地出租车违规、趁机抬价、超员超载的报道不绝于耳，其中，出租车“数量少”、“抢手”、“打不到车”是主要原因。     

徐勇:小件快运“没有个性化一定会死”

近年来,行业出现了很多小件快运公司转变为快递、第三方物流公司的现象。但总体上,全国的小件快运发展基本仍然不温不火。近日,本刊记者致电中国快递物流咨询网首席顾问徐勇,他认为,在市场竞争趋于"快递化"的阶段,小件快运企业应该找准自己的定位,一定要突出个性化,"没有个性化一定会死"。     

我所期待的交通运输与小康社会

我是中国交通运输协会的一名工作人员，我工作的地力也就是我人生理想的载体和参与交通运输行业工作的平台。显然，我的小康生活梦想必然和交通运输相联，     

大部制应防止“整而不合，兼而不并”——访北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长、经济学博士李红昌

从本质上来看，用“整合不合，兼而不并”来形容当前大部制改革的进展，是在充分肯定大部制改革成果的同时，对大部制改革的内在深层次问题的一种阐释，是对我国大部制在推行过程中某些重要元素缺失的一种张扬性的确认，也是对大部制改革成效需要谨慎性乐观的一种警醒。     

物联网力促“十二五”中国经济转型——第二届中国物联网技术标准制定高层论坛在京举行

8月12日,由中国物联网产业推广中心和中国通信工业协会物联网行业分会联合主办的"第二届中国物联网技术标准制定与商业模式创新高层论坛"在北京举办。国标委工业二部信息技术与自动化处孙维处长在讲话中谈到,物     

长治才能久安——淮北市出租车行业健康发展

"我市出租车行业健康发展和良性运行的局面正在形成,出租车产权不明晰、服务不规范等问题正在逐步得到解决."淮北市运输管理处副处长徐高峰在谈到淮北市出租车的发展情况时说.     

领“鲜”一步的奥秘——访双汇物流投资有限公司总经理张亚永

双汇物流在确保双汇集团产品流通顺畅的同时，大力开发第三方物流业务，以系统化观念进行物流功能整合，成功地实现了由企业物流向第三方物流企业的转变。     

“特许经营”:沈阳公交驶向市场深处

至2010年年底前,沈阳全市公交线路将全部实现"特许经营"。目前,该市交通局已出台全市140余条公交线路"特许经营"方案。自去年10月起,沈阳市从杨官到北中街的118路线上,市民开始乘