成都BRT:领跑城市快交通

成都二环路快速公交在高架道路限速每小时45公里的标准下,行驶一圈约需66分钟。高峰时段发车频率为1.5分钟,平峰时段发车频率为4至6分钟,二环路上几乎每隔500米就有一辆快速公交车"每个城市都要结合自身实际,规划公共交通运输体系,成都的二环路快速公交就是一个很好的尝试,有利于缓解交通拥堵问题。"6月2日上午,交通运输部部长杨传堂来到成都,调     

从2至5时停车休息制度看结点接驳运输存在的必要性

“这个事宣传得多做得少。”浙江省绍兴市道路运输管理处翁坚超在谈到结点接驳运输时评价说。这也足目前国内结点接驳运输发展的真实写照。     

让公路体现社会公平——贾学英谈山东农村公路发展情况

经过近十年的努力,到2009年底,山东基本实现了"三通"目标,显著改善了山东农村的交通条件,在助推城乡一体化进程的同时,也为新农村建设插上了腾飞的翅膀。     

广汽日野:今年销售目标是去年的三倍——对话广汽日野汽车有限公司副总经理张跃赛

近日,在第四届中国特种物流年会上,广汽日野汽车有限公司副总经理张跃赛就近来广汽日野的发展情况接受了本刊记者的专访。运输经理世界:广汽日野己经接连举办了8场品牌推介会,截止目前,活动的整体进展如何?     

拥堵“隐痛”何时了

在拥堵现象较为典型的北京，为了缓解城市交通压力，北京市交通主管部门对全市机动车辆采取尾号限行的政策，此举虽然在一定时期内起到了一定的缓解效果，但随着市内机动车数量的不断增加，不久的将来，新的拥堵问题将会再次呈现在交通管理者面前……     

怎样出行才更有尊严——交科院城市交通研究中心副主任吴洪洋谈公共交通

近期媒体报道，许多一线城市的有车一族宁愿独自驾车堵在路上，也不愿乘坐公交或地铁，原因是乘车空间太过拥挤。过分拥挤容易导致愤怒、不耐烦等情绪，而前胸贴后背、“失态性”地抢座、尴尬地被挤出车门，更是让公交乘客感觉被挤掉了人的最起码的尊严。     

传化公路港:部省共建的典范

5月11日,传化公路港·苏州基地正式开业,这标志着传化公路港这一先进的物流模式在苏州正式落地开花.也标志着在<物流业调整与振兴规划>的带动下,以物流促进产业联动的举措在苏州得以率先实施.     

轿运车遭遇罚款“隐痛”

汽车物流市场一片繁荣表象的背后，暗藏着汽车物流企业难以言说的隐痛。     

延伸快件服务渠道——烟台交运龙口公司黄城万方营业处积极谋出路

当很多小件快运企业都在绞尽脑汁谋求出路的时候，烟台交运集团龙口运输有限公司（以下简称“烟台交运龙口公司”）的黄城万方营业处提出了“延伸快件服务渠道，为客户提供快件服务方案”的生存之道。     

做个文明人——记服务“两会”司机张军

一次偶然的机会，听说张军是一位“特殊”的司机，因为他年年都在“两会”上过生日。联系张军的时候，他正在首都国际机场接送客人。送完客人，他开着他的考斯特出现在记者面前。中等的身材，朴实阳光的面容，彬彬有礼的言谈举止，这就是他留给记者的第一印象。