供应链金融节节生金

融资一直是制约很多中小企业发展的大问题，特别是在金融危机影响尚存的今天，虽然国家也积极出台各种政策，但业界仍不乏融资难的呼声原因何在？     

余良：研发路上苦与乐

“如果将来遇到困难挫折．我就会告诉自己，当时那么多苦我都扛下来了，还有什么困难能难倒我？”浙江平易信息科技有限公司软件研究院院长余良回忆起研发小件快运通用软件时的情景，禁不住直抒胸臆，激动地告诉记者。     

三方透析新《邮政法》：三方透析新《邮政法》

1986年，我国有了第一部《邮政法》。这部《邮政法》对保障公民通信权利、促进邮政事业发展起到了重要的作用。     

赵铁君：翘首企盼整合

“一个在行业间如此关键的枢纽体系，却饱受着来自各方的质疑!很多人的质疑声音发出来：以货物配载信息共享为主要职责的物流公共信息平台，究竟有多大的价值,它到底能走多远7”     

誓做亚太地区物流专家——专访广州番禺南沙货运实业有限公司董事副总经理容永添

近年来，广州番禺南沙货运实业有限公司（以下简称“南沙货运”）抓住南沙开发的机遇，借助粤港两地政府构筑大珠三角经济发展区的东风，建立起一个连接香港和内地乃至全国的物流服务平台，打通了一条物流快速通道，为客户提供国际标准的优质服务，为推动粤港合作、     

中国BRT内修外取——绘就中国BRT图谱

洋为中用，有容乃大。中国BRT既要修行内功，又要拿来主义，取来真经。     

陈德军：共同打造电子商务生态圈

聚集孕育商机。“中国拥有如此庞大的用户群．加之消费者对网络购物的接受程度逐步提高．企业更为重视电子商务渠道的开发。”申通快递总公司董事长陈德军如是说。     

北京驾校尴尬知几许

从报名到领证的两个多月里，王小姐总共去驾校约10次，其中包括考试和报名。除了考试那天在教练的指导下把车开到马路上外．其他时间她一分钟也没有敢开出训练场大门。     

深圳:优化综合交通管理体制

与新加坡、香港相比,深圳市交通用地所占比例相对较少,包括道路、轨道在内的交通基础实施供给相对偏低.深圳市交通用地面积占建设用地的比例为16%,远低于香港和新加坡.深圳市路网密度低,仅为新加坡的60%.深期市轨道交通二期建成后轨道网密度达到0.09km/km2,远低于香港的0.3 km/km2和新加坡的0.19km/km2.     

新加坡治理城市交通拥堵的典范

新加坡以公共交通为纽带的城市格局，强化了人们选择公共交通作为出行工具的取向，而这种取向又使人们将公共交通站点，特别是轨道交通站点周边作为自己居住、工作和购物的首选地点，因而进一步带动了站点周围住宅及商业配套设施的开发，推动土地增值，整个城市也逐渐形成了以公共交通为导向的发展格局。