考虑刀盘摩阻因素的盾构施工引起地层横向位移分析

为了全面和准确地计算盾构施工引起的地层横向总位移值,依据弹性力学Mindlin解,在已有研究的基础上,增加考虑面板式及辐条式刀盘的摩擦力对地层横向位移的影响,给出刀盘的简化计算模型,通过坐标转化和积分的方法分别推导2种结构形式刀盘正面及圆周面摩擦力产生的地层横向位移计算公式,并采用位移叠加的方法,给出盾构施工引起地层横向总位移计算公式,并对已有工程算例计算和分析,将结果与实测值对比。结果表明：计算结果可以反映盾构施工阶段地层横向变形的特点;在盾尾附近的一定范围内,同步注浆压力和盾壳摩擦力对地层横向位移的影响程度较大,为主要影响因素;在刀盘附近的一定范围内,盾壳摩擦力,刀盘圆周面环向摩擦力和刀盘正面摩擦力对地层横向位移的影响程度不可忽略;各因素产生的地层横向位移值随着深度的增加而衰减并向深层土体逐渐扩散;地层横向位移值受刀盘不同结构形式的影响程度较小,分布规律相仿;在刀盘推进面周围的一定范围内,地层横向总位移值正负区域的分布与刀盘的旋转方向有关。     

基于能耗测度的道路拥挤收费模型

分别建立了考虑能源消耗与拥挤收费的小汽车广义出行费用及考虑舒适性消耗的 公共汽车广义出行费用,构建了由这两种交通出行方式组成的交通系统总能源消耗函数.考虑 能耗对出行者路径选择行为的影响,建立能耗目标约束下的以出行时间最小为上层目标函数 的双层规划模型,其中上层模型以一定节能水平下的系统延误最小为目标;下层模型满足双 模式交通网络的随机用户平衡,并采用遗传算法和Frank-Wolfe 算法求解.通过算例,将道路拥 堵收费及节能目标抽象化后代入模型,探讨了道路收费前后交通能耗变化及在不同的节能目 标情况下,道路拥堵收费的节能效果.计算结果表明,在交通需求量较大时,实施道路拥挤收费 有利于减少交通能耗,当节能目标小于25%且同时采取道路收费时,路网出行时间都会相应 减少.     

微波技术在检测复合材料上的应用

介绍了复合材料常见的缺陷和损伤的特点,和微波用于复合材料检测的原理及微波无损检测的优缺点。     

CLUSTER OF WORKSTATIONS BASED ON DYNAMIC LOAD BALANCING FOR PARALLEL TREE COMPUTATION DEPTH-FIRST-SEARCH

IntroductionWith the advantages of the high- speed net-works,cluster of workstations achieve the samescalable parallelism as the current MPPs( Massive-ly Parallel Processors) .But there are many factorssuch as load imbalance,synchronization and com-munication that inhibit good performance in thesesystems.These issues are central to the develop-ment of many parallel applications. Load balanceproblem is a serious impediment to achieving goodperformance in parallel processing the issue of load…     

脉冲加热源的特性研究

脉冲加热源是我们实验室自行研制的脉冲加热成像无损探伤系统的关键部分。本文通过一系列的实验首次研究了脉冲加热源的时间特性和空间特性和空间特指出了时间特性和空间特性的主要因素，为该无损探伤系统进一步研究提供了可靠的实验数据。     

船闸输水阀门开启方式的研究

本文就船闸输水阀门开启方式!对匀速、变速、等加速、初速加等加速开启进行试验研究。试验中应用微机,采用程序控制,控制灌水初期的流量增率来减少波浪力,改善船只在闸室的停泊条件。随着微机在船闸上应用,操作阀门按有效方式开启,将会产生较大的经济效益。     

弹性地基叠合板梁力学模型的有限单元法

本文就板体轨道的应力分析，建立弹性地基叠台板粱力学模型，钢轨取直粱单元，轨下基础板体取矩形薄板单元。将板体轨道视作整体结构，按文克勒地基模型推号出有限单元法的理论计算公式，编制实用计算程序。用本方法计算铁路板体轨道，可同时计算钢轨和轨下基础板体沿平面两个方向上的竖向位移、内力及地基反力的变化规律，从而克服了现有计算方法的偏面性。