上海地铁运营模式的研究

本文首先就城市规划和国民收入水平对地铁运营的影响作了初步分析。从宏观角度对未来五年内轨道交通客流量进行预测，应用了滞阻增长模型。在此基础上，提出轨道交通运营体制机制的新思路，票价改革新办法，为轨道交通商业化运作作探讨。     

兴建中的上海地铁二号线

地铁二号线是上海市地下铁道规划网中的一条东西方向线,与地铁一号线在市中心人民广场站相交,是上海地铁网中重要的线路之一,它的兴建将大大缓解市内交通的紧张状况。     

基于在线监测的轨道交通网络运营设备维护管理研究

提出对运营设备要注重维护管理,包括设备的前期规划管理、维修模式、管理组织形式、技术管理、信息技术管理、安全管理、备件管理、节能与环保、风险管理、人才培训等方面,简要论述城市轨道交通运营设备综合管理工作的特点,以提高设备维护管理水平。     

基于城市轨道交通网络正线重大事故和故障快速处置的救援信息系统

分析了城市轨道交通超大网络正线在高峰时段发生重大故障时效率低下的原因,提出采用研发正线重大事故和故障快速处置的救援信息系统,供抢险人员实时掌握信息,提高抢险作业效率.介绍了该系统各界面模块的主要功能,以弓网缠绕事故正线区间救援为例,阐述了该救援信息系统的应用过程.     

上海轨道交通"四分开"体制之探索

1新体制出台的背景 上海轨道交通起步于1989年,自1995年起先后建成3条轨道交通线,全长65km,分别为南北向的地铁1号线、东西向的地铁2号线和北半环轻轨明珠线一期.这3条线的运营,有力地缓解了地面交通压力,日均客流稳步上升,目前已达100万人次/日.这3条线项目实施分别采用了3种模式:1号线全部由国家投融资;2号线采取市、区两级政府投资形式,由区负责沿线动迁和车站土建,市政府负责其余部分投融资,而建设、运营和行政执法由上海市地铁总公司实施.在此期间,还出台了地方性法规<上海市地铁管理条例>,作为政府对行业的宏观控制;明珠线一期则采用项目公司的形式和过渡体制,成立了项目公司,由上海铁路局利用拆除废弃的淞沪铁路作为土地投入,政府投资其余部分,建成后交由上海地铁运营公司运营.