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72.
简述了通过读取基础站场数据,对站场数据中的信号设备的属性和位置坐标进行分析,用一种方法将铁路信号设备进行位置关联,从而建立计算机联锁系统中的站场型数据结构。提出一种基于站场型数据结构的进路表自动生成算法,该算法是结合有向图的拓扑结构、二叉树、深度优先搜索的一种进路表自动生成算法。本文给出算法的完整描述。 相似文献
73.
为研究在载流条件下浸石蜡对碳滑板摩擦磨损性能的影响,在环-块载流摩擦磨损试验台上试验浸石蜡、未浸石蜡2种纯碳滑板与铜银合金接触线在载流条件下的摩擦磨损性能,并对比碳滑板在不同载荷、滑动速度、电流情况下的表面形貌变化。试验结果显示,浸石蜡对碳滑板载流摩擦磨损性能的影响与电弧烧蚀紧密相关。石蜡及其有机产物加剧电弧烧蚀,石蜡的不完全分解会削弱滑板的载流摩擦磨损性能,通过减小法向载荷、加快滑动速度、增大电流均能显著加剧浸石蜡碳滑板在试验中的电弧烧蚀。浸石蜡碳滑板的摩擦系数的变化规律是:随法向载荷、电流的增大呈现减小的趋势,随滑动速度的增加先增大后减小,60km/h时摩擦系数最大;浸石蜡碳滑板的平均电弧能量、磨耗量随法向载荷的增大呈现减少的趋势,随电流的增大而增加,平均电弧能量随滑动速度的增加而增大,磨耗量随滑动速度的增加先增加后减少,60km/h时磨耗量最大;在低速(40km/h)和高速(80km/h)时浸石蜡增强碳滑板的耐磨性能。 相似文献
74.
陈光 《交通世界(建养机械)》2009,(9):182-183
本文通过对深层搅拌桩在软土地基中的应用进行了探讨,论证了深层搅拌桩复合地基的设计、施工、检测及其处理效果。 相似文献
75.
76.
兰新客运专线动车组车轮多边形磨耗的机理 总被引:4,自引:1,他引:3
由于兰新客运专线的线路复杂环境,动车组车轮多边形磨耗现象严峻,加大了列车运行过程中的轮轨作用力,影响了乘客舒适性,给高速列车的安全运行造成极大威胁. 为解决上述问题,基于长期跟踪客运专线获得的车轮多边形磨耗规律以及摩擦自激理论的观点,建立了轮对-钢轨-轨道板摩擦耦合自激振动模型,通过复特征值分析方法来研究车轮多边形磨耗的形成原因及其发展规律. 研究结果表明,在直线线路上,轮轨间蠕滑力饱和引起的摩擦自激振动易导致车轮第15~16阶多边形磨耗;在制动系统和轮轨系统耦合的情况下,动力轮对和非动力轮对对应的不稳定振动频率分别容易引起第23~24阶和第22~23阶车轮多边形磨耗;轮轨之间的黏着系数变大可能是导致冬春季车轮多边形发展速度较夏季快的重要原因. 相似文献
77.
针对常导高速磁浮交通的运营场景,讨论了该交通系统的特征,剖析了轨道交通运营场景构成内容及特点.根据拟定运营场景文本设计思路,给出了常导高速磁浮交通的运营场景总体构成,并对停车点步进、区间临时停车以及区间应急登车这3个典型运营场景进行了描述. 相似文献
78.
轨道交通工程设计阶段投资控制分析 总被引:1,自引:1,他引:0
陈光 《城市轨道交通研究》2001,4(3):7-10
以国内城市轨道交通建设实践为背景,提出了设计阶段投资控制的几个重要环节:合理设置目标,科学分析结构与过程,选择合适的方法与措施,优化各种关系,突出控制重点。 相似文献
79.
2004年10月24~26日以全面创新管理为主题的第四届国际技术管理与创新会议(ISMOT’04)在浙江大学玉泉校区举行。会议由浙江大学创新和发展研究中心主办,中国科学院、国家自然科学基金委员会、教育部、海尔集团、宝钢集团协办。浙江大学创新和发展研究中心的许庆瑞教授和他的团队从1996年开始每两年主办一次技术创新国际会议,交流国际技术创新的理论发展, 相似文献
80.
陈光 《学术动态(成都)》2004,(2):32-35
今日之世界以前所未有的技术快变为特征。新兴技术的出现在很大程度上依赖于科学的进步。技术变得日益复杂,技术创新和技术开发的成本也逐渐提高。技术过程相关主体结成战略联盟、合作发展、分担风险、共享回报,成为技术管理领域中的重要趋势。 相似文献