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当前,电子技术在现代汽车上得到越来越广泛的应用,汽车的使用效能、自动化及智能化程度越来越高,舒适性、便利性以及安全性能也越来起好。但随之而来的抗干扰问题也越来越突出。汽车在工作过程中,高电压与低电压、数字信号与模拟信号同时存在,很容易造成相互干扰,尤其是对电子控制单元(ECU)的干扰,严重降低了汽车的可靠性;同时,由于汽车的高机动性和工作环境的不确定性,使汽车的抗干扰设计更加困难。总之,抗干扰技术是汽车电子线路设计中一项重要的工作,应引起汽车维修人员的足够重视。干扰信号的产生和传播任何一种干扰信号都有其发生源,… 相似文献
222.
223.
连续箱梁的砼及预应力施工控制 总被引:4,自引:1,他引:3
主要介绍了在长沙绕城公路西北段月亮岛大桥连续箱梁的混凝土及预应力施工控制,包括:波纹管的设置、预应力张拉及压浆。 相似文献
224.
保持党员先进性活动开展以来,青岛港公安局消防支队注重将该活动与全心全意为人民服务的宗旨结合起来,开展为民服务活动,发动党员、团员做好事,为人民群众排忧解难。这些爱民、为民的事迹,好似一朵朵花瓣点缀于活动当中,现摘取其中几朵供赏阅。 相似文献
225.
为验证载货汽车液压助力转向系统的匹配优劣,查明系统中可能存在的匹配问题。介绍了液压助力转向系统的匹配,阐述了载货汽车液压助力转向系统的测试方法、评价指标,并推荐了相应的判定标准,通过实测某车型液压助力转向系统验证了测试方法的可行性与适用性。 相似文献
226.
227.
228.
为探讨埋深与围岩变形模量对隧道开挖后支护结构承载变形的影响规律,以龙永(龙山—永顺)高速公路大干溪Ⅰ号隧道为研究对象,采用ANSYS建立三维数值分析模型,对隧道分部开挖支护进行模拟分析。结果表明,在3个不同埋深条件下,当围岩变形模量由4.5GPa减少1/3时,拱顶下沉量与周边收敛量均增加40%左右,初期支护拱顶水平方向应力值增加55%左右,初期支护左侧拱腰竖向应力值增加37%左右;当围岩变形模量由4.5GPa增加1/3时,拱顶下沉量和周边收敛量均减少22%左右,初期支护拱顶水平与竖向应力值和初期支护左侧拱腰竖向应力值均减少21%左右;变形模量减小对支护结构变形与内力的影响比其增大时明显。 相似文献
229.
对我国进口铁矿石供应链的各个环节进行分析,指出在进口铁矿石的资源控制、贸易方式、海上运输、港口接卸、集疏运体系等方面存在的问题,提出相关对策。 相似文献
230.