粉房湾长江大桥钢桁梁边纵梁制造技术

重庆粉房湾长江大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,斜拉索锚固在钢桁梁边纵梁上,综述该桥边纵梁单元杆件制作、组拼焊接技术及制作措施.边纵梁杆件采用先孔法制造,杆件经预处理、下料、边缘加工、焊接、钻孔、焊接坡口加工后,采取倒拼方式组拼焊接.针对边纵梁结构的特点,通过腹板偏心对接过渡、面板围焊缝处理、改善主焊缝焊接工位、采用槽形模板钻孔斜拉杆连接T梁、利用杆件本身的钻孔群精确钻制拼接板以及控制焊接变形等技术措施,完成了边纵梁的制造.     

纯电动车两挡机械自动变速器换挡过程分析及综合控制

为减小纯电动车两挡机械自动变速器换挡动力中断时间,改善换挡品质,文章通过对换挡过程的动力学分析,提出了一种综合换挡控制策略:在调速过程中,通过开环控制的方法,使接合套与结合齿圈之间的转速差快速到达一定范围内;在挂挡过程中,通过驱动电机输出与换挡电机作用下产生的同步摩擦力矩相同方向的转矩,使驱动电机与换挡电机协同作用消除剩余的转速差,从而缩短动力中断时间。使用Simulink设计了换挡控制模型,并在基于TCU、MCU控制下的纯电动车两挡AMT换挡实验台进行实验。实验结果表明,本文提出的综合控制策略可以在保证同步器磨损较小的前提下,有效减小整个换挡过程的动力中断时间。     

打造一流品牌 健康中国宝宝——访贝儿欣亚太区总代理宝卓亚洲国际有限公司总经理廖汉威先生

据统计，中国内地每年的新生婴儿约为300万左右．如果包括0—3岁的婴幼儿．总计4500万左右，其妇婴消费市场超过1，000亿元，市场前景非常广阔，利润空间大。但是．在高额利润的影响下，中国内地婴儿用品的品质却让人担心。2006年以来中国内地关於塑胶奶瓶被疑带毒及非法企业利用废旧光碟生产婴儿奶瓶的消唐、不断见诸于内地各大媒体，引起社会的强烈反响。     

桥基岩溶洞穴顶板稳定性综合评价

以青溪大桥桥基岩溶洞穴围岩工程地质条件定性分析为基础,在岩土自重和桩基的外附荷载作用下,利用定性分析、结构力学的半定量分析方法和三维有限元定量计算手段,对桥墩所在位置的溶洞顶板稳定性进行了综合评价。通过对不同厚度下溶洞顶板的应力和位移的力学响应分析,认为在确保单桩桩端标高选在强岩溶发育带以下的稳定岩层上,且顶板厚度大于8.0m,才能满足溶洞顶板的稳定性要求。考虑到青溪大桥4#桥墩所在承台基坑开挖的爆破震动影响,设计溶洞顶板安全厚度取值为8.5m,并采用钻孔多点位移计对施工荷载施加过程中溶洞及顶板岩体的变形进行了现场监测,结果表明,突破常规设计要求的8.0m溶洞顶板厚度施工是安全稳定的,大大节约了溶洞处理费用,并为类似的岩溶洞穴稳定性施工提供了有力的技术支持。     

岩溶地区公路桥基勘察与洞穴稳定性评价

针对岩溶地区公路勘察中遇到的岩溶洞穴问题,在工程地质调绘的基础上,以钻探和钻孔声波测试为主要勘探手段,获取桥基岩体强度和完整性系数,评价桥基岩体基本质量,提出岩溶洞穴稳定性评价参数,采用定性、半定量、定量3种评价方法进行岩溶洞穴稳定性评价。这些评价方法在贵州镇宁至水城公路草火洞大桥上得到成功应用。     

探察车辆维修人才培养方法提高基层分队维修保障能力

加强人才培养,努力适应新型车辆装备发展的需要一是院校、技工大队要根据新型车辆的发展和部队需要,适时增设新车型学习内容.想部队之所想,急部队之所急,跟踪新知识、新装备,让院校、技工大队等成为学习新知识和驾驭新装备的先行站,使培养出的人才到达部队后能"引导"车辆维修工作.     

肾细胞癌120例临床分析

本文报告了我院1957～1984年共收治的肾脏恶性肿瘤216例其中肾细胞癌120例(55.6%),占肾脏肿瘤的第一位。有82例通过手术及活组织检查得到病理结果,透明细胞癌76例(占91.5%),颗粒细胞癌2例,未分化癌5例。在患者中31岁以上者占86.7%,而20岁以下者6例,其中年龄最小者为7岁(1例),值得注意。本组中75例做了肾切除术。术后随访,三年存活率为47.1%,五年存活率为32.9%,有23例存活五年以上。其中Ⅰ期17例,Ⅱ期6例。因此在今后应尽早诊断、治疗肾肿瘤,以提高长期存活率。     

基于遗传算法的转向盘性能参数识别

在不带安全气囊的约束系统中转向盘的性能参数对驾驶员的影响很大.通过仿真与实验结合的方法,采用与实际假人头部同重的头型空心钢球以一定的速度撞击转向盘实验获得的钢球质心加速度曲线来反求转向盘的力学性能.为了提高计算效率,采用了简化计算模型,运用遗传算法搜寻与实验值在最小二乘意义上最接近的仿真结果.整车碰撞实验结果证明了此方法的正确性.     

废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的研究

废橡胶颗粒在道路建设中的应用已经成为世界各国研究和应用的重点,这也是一种非常有效的废旧轮胎的回收利用方式。通过介绍废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的发展历程、技术特点与路用性能,可为废轮胎橡胶颗粒在沥青路面中的应用研究提供重要的参考。     

热成形钢板车身修理方法分析

正1热成形钢板介绍热成形钢板是把钢板加热至高温,冲压成型,然后迅速进行冷却,以此提高钢板的强度。高强度热成形钢板应用在车身板件上,可降低板件的相对厚度,从而减轻车辆的重量。目前广泛应用于B柱加强板、A柱加强板、车门防撞杆等需要超高强度的部件上。高强度热成形钢板是把强度为340 MPa的钢板加热至900℃左右,并冲压成型,然后迅速进行冷却,以此把强度提高至约1 500 MPa的超高强度,其工艺过程如图1所示。