水泥混凝土路面裂缝预防及治理

水泥混凝土路面作为高级路面的一种,具有强度高、稳定性好、耐久性好、抗滑性能强、有利于夜间行车等优点。而这些优良性能的实现,有赖于水泥混凝土路面刚性结构的完整性,结构板块本身的完整性和基层整体刚性效能。但是,水泥混凝土作为一种非匀质的脆性混合料,抗拉强度低、韧性差,尤其是现场施工环境、施工工艺、施工水平的可变性,导致裂缝的产生成为必然。     

龙屯立交桥引桥25m简支梁架设施工

本文主要介绍柳州市龙屯路立交桥D标段在施工中因地制宜,利用贝蕾梁拼装龙门吊机,架设25m跨度简支梁的施工技术,对类似的工程有一定借鉴。     

提高水泥混凝土路面初期抗裂性的措施

近几年来,我国水泥混凝土路面建设发展迅速,但施工质量不尽人意,新建的水泥混凝土路面就存在较多的质量问题.如在砼表面产生较多的纹裂、剥皮、断板和易起砂等现象,分析原因,只要采取正确的技术措施,就能防止水泥混凝土路面产生述质量问题.     

弘扬郑和精神,促进广西水运发展

通过统计分析广西水运行业发展的数据,反映了广西水运行业在“十五”时期所取得的成就,并通过分析广西水运发展的现状以及目前面临的机遇和挑战,探讨“十一五”时期广西水运事业发展的方向以及各项任务目标。     

绳轮式玻璃升降器耐久试验分析与研究

文章通过对比国内外汽车行业台架耐久试验方法,从台架耐久失效模式与实车失效模式结合用户具体实际情况,阐述了在提高玻璃升降器全生命周期以及用户主观感受方面,零部件级验证、系统级台架验证、整车级耐久验证都是车辆开发环节不可或缺的一部分。     

汽车维修行业发展研究

随着维修业户数量的快速增长，竞争日趋激烈，利润空间迅速缩小，恶性竞争时有发生，如何转变管理理念，强化服务意识，打造规范的维修市场，创建公平的竞争环境，如何引导企业打造自己的核心竞争力，确立企业发展优势，加快汽车维修行业发展，成为运政管理机构长期面临的一项重要课题。对此我们进行了认真分析和探讨。     

汽车内饰用低氨味水性聚氨酯胶黏剂的制备与性能研究

以异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)和聚碳酸酯二醇(PCDL)为基本原料,二羟甲基丙酸(DMPA)为亲水性单体,分别以三乙胺(TEA)和离子化合物四甲基氢氧化铵(TMAH)、四乙基氢氧化铵(TEAH)和四丁基氢氧化铵(TBAH)为中和剂制备水性聚氨酯乳液,并考察了中和度、中和剂种类以及使用温度对于水性聚氨酯胶黏剂性能的影响。通过傅里叶红外光谱(FT-IR),动态光散射(DLS)以及电子万能试验机对水性聚氨酯胶黏剂进行表征与测试。结果表明,在中和度为100%,使用温度为25℃时,以TEAH为中和剂制备的水性聚氨酯乳液稳定,其胶膜拉伸强度为31.1 MPa,剥离强度为2.5 N/cm,吸水率为20%,且仅有轻微氨味。     

微胶囊沥青胶浆流变性能变化规律

通过界面聚合法制备了沥青再生剂为囊芯材料的路用微胶囊(self-healing microcapsules,SHM).为评价SHM对沥青胶浆流变性能的影响,制备了不同SHM掺量(质量分数分别为0、0.2％、0.4％、0.6％、0.8％)的70号基质沥青胶浆和SBS改性沥青胶浆.通过动态剪切流变试验(DSR)和弯曲梁流变试验(BBR)对SHM沥青胶浆的流变性能进行了试验研究.结果 表明:随着SHM掺量的增加,沥青胶浆的车辙因子G*/sinδ降低24％～31％左右,当SHM掺量大于0.6％时,沥青胶浆的高温流变性能不再发生明显变化;随着SHM掺量的增加,SHM沥青胶浆的蠕变劲度模量S逐渐减小,同时蠕变速率m逐渐增大,说明SHM能显著提升沥青胶浆的形变恢复能力.     

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制

分析了SMA路面不平整产生的原因,并提出采取相应对策措施.