全文获取类型
收费全文 | 137篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 47篇 |
综合类 | 15篇 |
水路运输 | 38篇 |
铁路运输 | 36篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 3篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 2篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 6篇 |
1995年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有144条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
矿料级配是影响沥青混合料路用性能的重要因素。基于9种级配的ATB-25沥青混合料路用性能正交试验结果,将模糊层次分析与模糊综合评价相结合,应用于矿料级配的路用性能评价。先利用模糊标度值定量表示各指标间的相对重要程度,构造模糊判断矩阵,计算出评价指标单层权重与总排序权重,然后引入隶属度函数将不同评价指标归一化,构建模糊关系矩阵,最终计算得出模糊综合评价值。研究结果表明,1#~9#矿料级配的综合路用性能排序为:4#>5#>1#>6#>9#>3#>2#>7#>8#;该方法减小了判断矩阵一致性检验的困难性与复杂性,消除了指标间的不可比性,考虑了权重因素的影响,可为沥青混合料多指标正交试验结果分析中运用模糊数学方法提供借鉴。 相似文献
92.
以某船为研究背景,进行了燃气轮机吊装轨道的强度分析研究。首先开展了导轨系统的受力分析,给出了不同类型力载荷的理论计算结果;再利用有限元软件分别建立了导轨的杆梁单元和实体单元三维计算模型;然后确定了10个典型计算步的载荷;经过试算对比两种模型,杆梁单元和实体单元模型相比具有求解速度快,效率高等特点。进而确定了以杆梁单元网格为主要计算模型,实体单元网格为校核计算模型的研究思路。计算结果表明:现有吊装轨道系统的强度满足使用要求,在过渡导轨段是整个导轨系统的薄弱环节,需要进一步优化吊装轨迹或者局部结构加强。 相似文献
93.
珠江航道中船舶航行与避碰专家系统 总被引:3,自引:1,他引:2
此文应用专家系统技术解决受限水域中的避碰智能化问题。建立了珠江航道中船舶航行与避碰知识库。知识库包括航道特征综合数据库、模型库、航行规则库和避碰规则库,并初步开发了“珠江航道中船舶航行与避碰专家系统”。 相似文献
94.
95.
96.
97.
对于悬臂浇筑预应力混凝土连续梁而言,确保连续梁T构施工过程中的安全稳定是至关重要的,本文结合西宁市同仁路北延工程(56.5+95+66.5)m连续梁为例,介绍了0#块临时固结及支撑体系的设计及施工;详细计算了连续梁T构最大不平衡弯矩、竖向反力以及预埋钢筋的锚固长度;采用Midas软件建立相关的模型,对支撑体系进行受力分析验算,并对支撑体系施工步骤进行介绍,施工结果表明:该方案施工过程安全可靠,施工质量得到保障,且可重复利用,降低了施工成本,为类似工程施工提供参考。 相似文献
98.
99.
高墩隔震连续梁桥地震模拟振动台试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究高墩隔震连续梁桥的抗震及减震性能,以某实际跨海高墩连续梁桥为试验研究对象,设计制作与原模型同材料1∶10的试验模型,分别采用铅芯橡胶隔震支座、高阻尼橡胶隔震支座和摩擦摆隔震支座3种减震方式,进行高墩隔震连续梁桥的地震模拟振动台试验,设计了拼接式桥墩拼接处剪力测试方法,研究了该实际跨海大桥所在场地120年一遇、600年一遇、1 200年和2 400年一遇地震的地震波输入时,不同隔震方式对桥墩墩顶加速度、桥面加速度、桥墩墩顶剪力、桥墩拼接处剪力、墩底混凝土应变、墩底钢筋应变的影响。试验结果表明:只要隔震支座参数设计合理,3种减震方式均能有效减小桥梁的动力响应,隔震后在2 400年一遇地震时整个桥墩处于弹性状态;摩擦摆隔震支座屈服前刚度最大,需根据地震波输入强度合理设计屈服力才能起到减震作用;设计的拼接式桥墩拼接处剪力测试方法可有效测试拼接处的剪力,为拼接处拼接件的设计提供了设计依据。 相似文献
100.
分析了DF8B型机车运行中高手柄频繁发生无显示卸载的原因,提出了相应解决措施及处理办法。 相似文献