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以铅芯橡胶支座(LRB)为隔震设备,分析了一座典型的3跨连续梁桥在4条具有不同场地土特色地震波作用下的峰值响应.通过对结构的离散建立了包含LRB贡献在内的全桥有限元模型,采用Bouc— Wen双向耦合恢复力模型模拟LRB的力—位移非线性特性,运用有限单元方法建立系统动力特性矩阵,编制了使用四阶显式Runge— Kutt... 相似文献
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移动荷载下简支梁桥3种车桥耦合模型研究 总被引：8，自引：0，他引：8
依据振动理论和欧拉-贝努利梁假设,推导了简支梁在移动车轮加簧上质量模型、四分之一车模型和二分之一车模型3种不同车辆模型与桥梁系统竖向振动微分方程.采用模态叠加的离散化方法,将偏微分方程转化为变系数常微分方程,并将微分方程数值积分的Runge-kuntta方法引入到该时变系统的振动响应中来.结果表明,3种车辆模型都可以反映出移动荷载作用下车桥耦合振动的总体规律,但考虑车体刚度的影响更能体现车桥耦合振动的真实性. 相似文献
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为了研究考虑与不考虑铅芯橡胶支座(LRB)恢复力双向耦合作用对结构地震响应的影响,采用Bouc-Wen模型模拟LRB恢复力的双向耦合特性,采用Wen模型模拟LRB恢复力的单向特性,建立了考虑与不考虑LRB恢复力双向耦合作用的两种全桥有限元模型,编制了运用Newmark时间积分法和四阶显式Runge-Kutta迭代法联合求解全桥非线性运动方程的时程分析程序。利用程序并结合算例对两种模型进行了非线性时程对比分析。分析结果表明:不考虑双向耦合作用将会对梁体位移和LRB自身位移产生过小估计;考虑双向耦合作用不会对墩顶位移、梁体加速度和墩底内力产生过大估计。 相似文献
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道床是轨道结构的重要组成部分，道床截面的几何形状通常是由设计规范确定的，设计 对道床截面几何形状规定的取值是根据经验或半经验制定的，缺乏理论依据，本文应用优化理论，借助有限元分析方法，并考虑道碴材料的非一性质，建立了铁路道床形状优化分析模型，运用模型，文章分析了不同机车、没道碴材料，不同路基条件下的道床厚度及边坡比。 相似文献
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跨河公路桥桩基础河床面至承台底部常发现露筋病害.本文主要分析产生桩基上部露筋的内在因素和外在因素,研究其处理方法. 相似文献
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陈水生 《华东交通大学学报》1998,15(B12):49-53
对于象铁路轨道这样的复杂三维结构，在进行力学分析时，数据文件的准备工作既复杂又容易出错，本文依据铁路轨道的特点，将钢轨离散为梁单元，轨枕离散为梁单元，而垫板模拟为弹簧单元，对道床和路基则采用空间超单元变换法，离散为块体单元，同时形成约束信息，荷载及材料参数均采用交互输入，依据上述算法开发了程序TPRE，得出可以直接用以空间有限元分析程序需要的数据文件。 相似文献
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磁流变阻尼器对建筑结构地震响应半主动控制分析 总被引：2，自引：0，他引：2
研究目的:地震时建筑结构的大幅震动已为世人关注。国外学者将磁流变(MR)阻尼器应用到土木结构震动控制上,效果较好。为扩大其在实际工程中的应用,进一步对磁流变阻尼器对建筑结构地震响应进行了理论分析和试验。研究方法:本文首先通过磁流变阻尼器的构件参数(如:活塞的有效长度、缸体的内径、活塞直径、流体的粘度系数等)、输入电流及阻尼器活塞相对于缸体简谐运动频率的改变,分析了各参数对阻尼特性的影响,这将为设计阻尼特性较好的磁流变阻尼器提供理论依据。然后采用了磁流变(MR)阻尼器的修正Bouc-Wen模型及剪切型最优控制(Clipped-Optimal Control)算法对建筑结构地震响应进行了半主动控制分析研究,并且与结构被动控制的效果进行了对比。研究结论:在EI-centro地震激励作用下,被动控制和半主动控制对结构地震响应的水平位移与速度产生了不同的控制效果;对结构的位移及速度的控制效果,MR半主动控制均明显地优于被动控制。 相似文献
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非高斯随机现象普遍存在于工程、自然界和社会生活中.在非高斯随机激励下的系统响应研究中,获取具有目标特征的平稳非高斯乃至非平稳非高斯随机过程是首先要解决的关键问题之一.目前,非高斯随机过程的有效模拟与预测已受到学者的广泛关注.文章对国内外非高斯随机过程的模拟与预测进行了综述,分析非高斯随机过程模拟与预测研究存在的不足和部... 相似文献
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在运营状态,采用环境激励测试拉索振动加速度响应,对新八一大桥的所有斜拉索进行了内力测试,为大桥的安全使用提供了可靠的依据,也为同类桥梁的斜拉索内力测试提供参考。对大桥的测试结果表明拉索内力有一定的变化,但仍在安全范围之内。 相似文献