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陈清 《西南交通大学学报》1991,4(1):119-125
本文通过研究列车纵向冲动的机理及其特点,分析了各种非线性因素的
影响,并在此基础上提出了一种分析列车纵向冲动的快速计算方法。该
法运算速度可较通常的数值积分方法提高100倍以上,计算精度能够满
足工程上的需要,可在普通微机上实现列车运行的实时模拟。 相似文献
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将后轮独立车轮转向架运用到地铁拖车中,利用SIMPACK动力学分析软件对其进行分析,证明其稳定性和小曲线通过能力均优于传统地铁拖车。讨论轴距对新型地铁车辆的影响,使其在保证稳定性的前提下进一步提高曲线通过性能。 相似文献
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AIS与VTS的完美结合 总被引:4,自引:0,他引:4
船舶自动识别系统(简称AIS)诞生于20世纪90年代.由于运用了先进的船舶导航技术、数字通信技术和网络信息技术,AIS系统能够为船舶避碰和船舶航行提供辅助决策,增强船舶识别和动态信息广播的功能. 相似文献
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本文结合万吨列车的空气制动、动力制动及缓装置等技术装备条件,分析了万吨级重载列车的特性,对万吨列车的安全运行条件进行了研究,指出在采用先进技术装置备的同时,要贯彻以动力制动为主,空气制动为辅的操纵原则,应提高司机的操纵技术及装备的维修保养水平,并应创造良好的行车条件。 相似文献
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我国汽车维修市场发展存在的问题及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对部分省市汽车维修市场各企业的大量调研,分析当前国内汽车维修市场发展的现状及存在的主要问题,提出解决对策,对加快我国汽车维修市场健康发展具有重要意义。 相似文献
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机车动力制动对操纵方式及限制坡度的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
分析不同的列车编组、制动操纵方式、线路坡道条件下的列车调速制动过程。计算表明,采用动力制动,在12‰的下坡道,用DFSB或SS7单机牵引,缓解增速时间从110s分别延长为1728及2348。对于18‰的下坡道,用DFSB或SS7双机牵引,缓解增速时间从68s分别延长为138s及225s。采用机车动力制动与空气制动联合操纵方式还可减少空气制动次数和降低车轮踏面温升,从而提高列车安全性,放宽限制坡度的设计要求。 相似文献
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一、企业概况
北京赛德车门制造有限公司成立于1997年,注册在北京市海淀区高新技术开发区内,系技、工、贸一体化的股份制公司。设有:内贸、外贸、技术三个部分,主要承接气动、液压系统工程设计、制造。一直致力于将国外同行优秀产品和先进技术引进给国内客户,并与国外知名的制造厂商保持合作和技术交流。 相似文献