舰艇球鼻首金属导流罩的结构声学设计

针对舰艇球鼻首为声呐服务的主要功能,为提高其透声性能,对新型金属双壳导流罩的声学设计进行研究。研究从金属单层板和双层板的透声基本原理开始,通过计算和试验分析双层平板的透声状况,并选取钛合金材料作为新型导流罩的建造材料,用理论公式和有限元建模两种方法计算整体球鼻首的透声状况。为保证真实性能,建造实体模型对其进行了试验验证。通过此项研究验证了这种双壳结构的金属球鼻首导流罩具有良好的透声性能,实验结果满足声呐的工作要求。     

水面舰船雷达波隐身技术与总体设计

具有优良雷达波隐身性能的现代化水面舰船是各海军强国舰艇平台技术研究的重要发展趋势,以往国内舰艇的雷达波隐身技术虽已有初步应用,但层次还较低,舰船的隐身性设计未能形成自顶而下的组织管理体系,总体设计未能充分牵引系统、设备单位的雷达波隐身技术的研究。简要介绍国内、外雷达波隐身技术发展概况,通过对国内护卫舰雷达波隐身技术应用情况的分析,讨论雷达隐波身技术措施对总体设计的影响以及存在的有关问题,提出水面舰船雷达波隐身设计体系和流程,以及雷达波隐身设计和控制程序,并以此指导某型舰的总体设计,可为今后水面舰船开展雷达波隐身设计提供参考。     

错情率与漏情率实用测试方法研究

情报处理中,错情率与漏情率是衡量数据融合处理结果是否满足要求的重要性能指标.根据数据融合处理的特点,通过对错情率与漏情率的计算方法的理论分析,提出一种适用于工程的测试方法,并在实际工程试验中得到了较好地应用.     

对两型护卫舰尾部振动的分析与探讨

XX3型护卫舰试航过程中发现尾部有较强振感，特别是在高工况下，尾部振动有加大的趋势，为找出原因，将该型舰与其母型舰XX2G的尾部振动情况做了对比分析，指出设计中要严格控制叶梢间隙，尽量减小尾部主横舱壁的距离，减少主机不平衡力矩。     

BITs—512综合数字通信系统及其组网方式

介绍了ＢＩＴｓ－５１２综合数字通信系统的功能、特点及其在铁路区段通信中的应用。     

锦(州)阜(新)高速公路桥台背后填土简介

1 前言 高速公路桥台背后填土施工,地域狭小,压实机具受到限制,紧靠台背的填土难以碾压到位,易出现碾压死角,密实度难以达到要求。时间一长,受车辆荷载和自然固结的影响,常出现不均匀沉降,产生桥头跳车现象。为此,锦(州)阜(新)高速公路桥台背后填土,采取了特定的施工方法,以保证满足质量要求。     

影响DF11型内燃机车轮对压装质量的因素及措施

对DF11型内燃机轮对在注油压装过程中经常出现的质量问题进行了分析探讨，提出了解决问题的方法及措施。     

协同设计软件及其面向对象实现架构

提出了一种基于计算机支持的协同工作(CSCW)的协同设计软件架构，用基于组员标识和面向对象的子场景对象数据来建立工作组整体场景和基于客户／服务器模式的分布式计算与处理机制的协同设计方法。建立了一个新的通信层次——协同层(Collaborative Layer)来代替传统的会话层与表示层用以实现群体(工作组)之间的通信和协作。     

长安福特供应商管理模式简介

本文主要介绍了CAF的STA部门的主要职责及和公司相关部门的关系。并对STA各阶段工作主要应用的核心工具进行了简要的介绍。STA部门主要是对供应商在产品开发过程中的进度和质量进行监控，并对量产后的供应商产品质量进行跟踪，通过一系列量化的评价标准形成对供应商体系较为完善的衡量体系，保持STA部门对供应商的技术支持作用．并帮助供应商持续提高的过程。     

武汉二七长江大桥结构体系方案研究

为优化三塔结合梁斜拉桥的受力和变形状态,以武汉二七长江大桥主桥设计为依托,采用有限元软件SCDS,从拉索布置、塔梁支承方式、桥塔刚度、主梁形式的选择及混合梁结合面位置的确定5个方面对该桥结构方案进行研究、比选.研究结果表明:加大中塔刚度是改善结构整体刚度的理想方式;中塔塔、梁固结,边塔竖向支承体系优于其他塔、梁支承体系;在边塔竖向支承的前提下,中塔与梁部铰接比完全固结优越;桥塔处主梁竖向采用支座支承的方式较优;混合梁结合面应选择在该截面弯矩影响线与基线围成的面积尽可能小的地方.