浅议高速公路追尾事故的防控办法

高速公路尾随碰撞事故占高速公路交通事故的68%以上,仅就驾驶员、车辆、高速公路道路三因素详细探讨如何降低高速公路尾随碰撞事故,让四通八达的高速公路成为区域经济发展的“安全大道“和“畅通大道“。     

环氧氯丙烷对组织工程心脏瓣膜构建中基质金属蛋白酶1、3表达的影响

目的探讨环氧氯丙烷对组织工程心脏瓣膜构建中基质金属蛋白酶-1、3(matrix metalloproteinase-13、,MMP-1、3)表达的影响。方法采用去垢剂和胰蛋白酶消化制备的脱细胞猪主动脉瓣膜支架作为对照组,用30 g/L环氧氯丙烷处理24 h的去细胞支架材料作为实验组。将培养的人骨髓间充质干细胞(human bone marrow mesenchymalstem cells,hBMSCs)种植于脱细胞支架上的组织工程心脏瓣膜(tissue engineering heart valve,TEHV),分别行石蜡包埋切片HE染色和扫描电镜观察TEHV的组织结构,并行RT-PCR测定hBMSCs分泌MMP-1、3的功能。结果hBMSCs在实验组脱细胞瓣膜表面生长良好,MMPs的表达比对照组降低。结论环氧氯丙烷处理的脱细胞猪主动脉瓣膜支架,可以抑制hBMSCs的MMP-1、3的表达。     

小偏置碰撞中车轮侵入方向对于车门防撞管的影响

根据中国保险汽车安全指数(C-IASI)提出的关于低重合率正面碰撞(SOFC)的评价试验(25%小偏置正面碰撞试验)及评价规范对某车型进行评价和优化。基于Pam-Crash求解器,使用有限元仿真法研究车身及门内防撞管在受到从车轮传递的不同方向的载荷条件下的变形情况及乘员舱的侵入量,并针对其中的防撞管出现的问题提出优化方案。研究表明,车门防撞管是否能有效支撑,对于乘员舱侵入量大小有显著的影响,通过增加车门防撞管支架的方案,能够有效防止防撞管脱出,增强防撞管安装稳定性。     

前照灯模拟仿真测试与客观评价

<正>随着新技术和新材料的不断涌现和应用,汽车零部件的功能和可靠性得到了飞速的发展和提升,对汽车照明提出了越来越高的要求,与此同时,客户对汽车安全的关注和求也是与日剧增。前照灯是汽车重要的主动安全性部件,对行车安全起着至关重要的影响,因此用户对前照灯的夜间照明效果     

深圳地铁11号线车公庙枢纽高强度岩层中型钢立柱施工关键技术

以深圳地铁11号线BT项目11301标车公庙枢纽工程为实例背景,介绍在高强度岩层(单轴抗压强度120 MPa)中快速实施型钢柱安装定位的两项关键技术。其一,通过引进先进的钻岩取芯设备及采用特殊的取芯工艺,确保在高强度岩层中大直径(2.0m)的钻孔灌注桩快速成孔(一次进尺1.5~2.0 m);其二,在传统的十字型钢柱安装定位方法(即"先插法")的基础上,提出全新的优化方案(即"后插法"),提高了工艺时效性,从而达到快速实施的目标。     

线形诱导标设置条件的探讨

线形诱导标用于引导或警告驾驶员平面线形的变化,科学合理的设置线形诱导标有利于公路行车安全。在总结国内外研究成果和标准规范的基础上,针对国内外对线形诱导标设置条件的规定比较模糊,不便于实际操作的问题,对公路平曲线线形诱导标的设置条件进行了探讨,从视距和线形协调性两方面讨论了线形诱导标的设置条件。根据人机工程学并结合平曲线行车视距,讨论得出视距不良平曲线路段的界定条件;根据曲线路段运行速度的连续性和运行速度理论,讨论得出急弯曲线路段的界定条件。同时根据道路设计理论和运行速度预测模型推导出便于实际计算的应设置线形诱导标的急弯和视距不良路段的判定方程,为后续线形诱导标的相关研究和实际工作提供了借鉴。     

理工科地方高校发展来华留学生教育的探索与实践——以东北电力大学为例

在高等教育国际化趋势下,抢占国际留学生教育资源,快速发展来华留学生教育,已成为现阶段国内各高校的工作重点,文章以东北电力大学为例,探讨了作为一个非重点又地处非经济发达地区的理工科地方高校,是如何在激烈的留学生教育市场的竞争中赢得一席之地的。     

基于CSCW的分布式军事仿真系统框架设计

针对军事仿真系统的业务要求和分布式协同工作网络的特点,采用分层的软件体系结构和MVC设计模式思想,设计实现多服务端业务协作、可动态功能重组特性的仿真系统框架.系统逻辑结构清晰,降低系统复杂性,提高系统的代码复用性、开发效率和可维护性.     

水工混凝土材料耐磨性的试验研究

耐磨性不良是水工混凝土结构特有的劣化方式。鉴于目前对混凝土材料耐磨性研究的试验方法各异．试验结果缺乏可比性且与自然磨蚀条件不符．该文参考国外资料提出了一种新的水工混凝土耐磨性试验方法,并建立了混凝土耐磨性的数学模型。     

宁波北仑港口铁路实现复线后通过能力的探讨

针对宁波北仑港口单线铁路通过能力低,在港口多式联运中海铁联合运输比例远远小于公海联合运输的问题,建议宁波北仑港口铁路应尽快建设复线铁路,实现铁路区间双线自动闭塞运行,以提高运输效率。并对运输过程中存在运输方向不平衡性问题,提出港口铁路实现复线后,采用双线双向自动闭塞,实行双线同时同向运行。通过初步分析,运输效率能进一步提高。