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871.
The integration of wave energy converters(WECs) with floating breakwaters has become common recently due to the benefits of both cost-sharing and providing offshore power supply. In this study, based on viscous computational fluid dynamics(CFD) theory, we investigated the hydrodynamic performances of the floating box and Berkeley Wedge breakwaters, both of which can also serve as WECs. A numerical wave flume model is constructed using Star-CCM+software and applied to investigate the interaction between waves and wave energy converters while completing the verification of the convergence study of time and space steps. The effects of wave length on motion response and transmission coefficient of the floating box breakwater model are studied. Comparisons of our numerical results and published experimental data indicate that Star-CCM+ is very capable of accurately modeling the nonlinear wave interaction of floating structures, while the analytical potential theory overrates the results especially around the resonant frequency. Optimal damping can be readily predicted using potential flow theory and can then be verified by CFD numerical results. Next, we investigated the relationship between wave frequencies and various coefficients using the CFD model under optimal damping, including the motion response, transmission coefficient, reflection coefficient,dissipation coefficient, and wave energy conversion efficiency. We then compared the power generation efficiencies and wave dissipation performances of the floating box and Berkeley Wedge breakwaters. The results show that the power generation efficiency of the Berkeley Wedge breakwater is always much higher than that of the floating box breakwater. Besides, the wave dissipation performance of the Berkeley Wedge breakwater is much better than that of the floating box breakwater at lower frequency. 相似文献
872.
介绍了国内某有轨电车制动系统的组成和防滑控制的工作原理.针对其在防滑试验过程中出现的低速误检滑行和滑行轮速度跌落过多的问题,对滑行试验数据进行了分析,并分别提出了模拟轴减速度和液压控制的优化方案. 相似文献
873.
为探究浙江省高速公路隧道内及其路面结构温度场分布规律, 对浙江省代表性高速公路上的隧道内温度进行调研, 同时依托工程隧道采用埋设温度传感器的方法来研究路面结构内温度场随着深度变化规律, 并采用相同方法对隧道外路面结构温度进行实测。 对所得数据进行对比分析, 结果表明: 浙江高速公路隧道内部温度受外部大环境影响, 呈现北部低, 南部高; 隧道内部温度低于隧道外, 其温度差异程度与隧道长度呈正相关, 冬季年最低温度附近时, 隧道内外温差约为 2℃ ~ 3. 5℃ , 最低温度约为 10 ℃ , 夏季隧道内外温差约为 0. 9℃ ~ 2℃ , 最高温度约 36 ℃ ; 隧道路面结构内温度场整体由上往下逐渐递减, 10cm 以下温度场的递减率大幅降低。 本文的研究结果对浙江省高速公路隧道路面设计、 施工、 运营具有较好的指导意义。 相似文献
874.
目的 观察腺苷、卡托普利联合用药对缺血再灌注心肌的保护作用。方法 40只SD雄性大鼠 ,随机分成 4组 :空白组 (Ⅰ组 ) ,腺苷组 (Ⅱ组 ) ,卡托普利组 (Ⅲ组 ) ,联合用药组 (Ⅳ组 ) ,制成Langendorff离体心脏模型。测定冠脉回流液中LDH、CPK活性、心肌组织匀浆中MDA含量、SOD活性 ,观测心肌组织超微结构变化。结果 ①各组心脏冠脉回流液中LDH、CPK活性随时相变化逐渐上升 ,复灌 2 0、3 0min时用药组明显低于对照组 ,Ⅳ组上升趋势最慢。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ组心肌MDA含量明显降低 ,SOD活性增强。②心肌组织超微结构观察示用药组心肌损伤轻于对照组 ,Ⅳ组损伤最轻。③Ⅱ、Ⅳ组出现心脏复跳延迟及心律失常。结论 ①腺苷、卡托普利联合用药对心肌缺血再灌注的保护作用优于单一用药。②腺苷有延缓心脏复跳作用。 相似文献
875.
<正>一、江苏综合运输的特点 1.综合运输网现状 江苏省东濒黄海,西连安徽,北接山东,东南与上海和浙江毗邻,位于我国沿海和沿江“T”型生产力布局轴线的交汇区,地理位置十分优越,是长江中下游地区交通运输的出海通道、新亚欧大陆桥东桥头堡所在地,也是全国主要经济区之间的联系通道、交通枢纽密集地带。 京沪、陇海、宁铜三条铁路干线构成了境内的主要铁路骨架。拥有铁路营运里程750公里,路网密度0.73公里/百平方公里,复线率达到69%。拥有南京、镇江、常州、无锡、苏州、徐州、连云港等大中城市铁路站点,以及徐州北、南京东两个路网性铁路编组站。 相似文献
876.
877.
为了研究船用钢在非接触式爆炸产生破片冲击下的相关响应模式,更好地提高舰船船体抵抗破片冲击能力,基于近场动力学方法对船用钢受立方体破片冲击的工况进行研究。首先,结合近场动力学理论改进损伤数指标,建立符合船用钢材料规范的船用钢受立方体破片冲击模型;其次,对船用钢在受到不同速度和冲击方式的立方体破片冲击的工况进行物理冲击试验和近场动力学数值模拟,结合数值模拟后的优化损伤图和物理冲击试验后的失效图分析各工况下钢板的失效模式,同时选取船用钢被贯穿失效后的应力图进行各贯穿阶段应力变化分析;最后,使用无量纲法结合线性回归法分析船用钢受破片冲击的临界贯穿速度影响规律。在破片冲击方式对船用钢影响程度方面,立方体破片以棱边对船用钢冲击的工况中钢板损伤程度比以面和尖角冲击的工况分别高出44.6%和29.9%;在破片临界贯穿速度影响规律研究方面,分别得出误差率小于4%的立方体破片以棱边、面、尖角冲击钢板的极限贯穿速度经验公式,并得出在同样条件下立方体破片以棱边对船用钢冲击所需临界贯穿速度最小。采用该近场动力学方法进行破片冲击船用钢的数值模拟研究具有高适用性和准确性,在对船用钢板强度分析时应注重研究立方体破片以... 相似文献
878.
45#钢氩弧表面强化及其灰关联分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用氩弧重熔工艺,在45钢表面堆焊合金,以达到提高其表面硬度、耐磨性的目的,并利用灰色系统理论对试验结果与表面合金成分进行灰色关联分析,以达到指导实验的目的。 相似文献
879.
DDE(动态数据交换)是Windows 系统的一个重要的数据共享和交换功能,利用该功能,用户可以直接提取TRIBON数据库中的数据,实现各类托盘信息提取.本文介绍了使用VBA编程连接EXCEL工作表进行舾装托盘参数提取的解决办法,从而实现TRIBON与Windows的动态数据交换,增强TRIBON对于生产数据的挖掘与管理能力. 相似文献
880.
求无向赋权图最小生成树的两种算法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对求无向赋权图最小生成树两种算法分别是PRIM算法和KRUSKAL算法.本文通过用堆改进了PRIM方法中选择最小边的方法.结合C语言的特点,实现了集合的划分和合并.对KRUSKAL方法进行了探讨,弥补了一些数据结构教科书上未给出C语言实现的KRUSKAL算法的不足. 相似文献