自然通风模式在成都地铁中的应用

结合规划、地面现状及线路埋深情况,成都地铁1号线南部区间隧道采用了顶部开口的自然通风模式,在国内首次引入了地铁区间隧道通风模式的新理念.与传统的区间隧道通风模式相比,自然通风模式可以节省初期土建、设备投资和今后的运营费用.对自然通风的方案构思,通风井的设置等作详细介绍.通过现场的热烟试验,结果表明,前期方案论证采用的数值模拟计算较为合理,工程能满足今后的运营防灾要求.     

刚果(金)道路照明中的节能与控制设计

针对刚果(金)电力不足的现状,综合分析了道路照明中的节能与控制措施,并将其综合运用在刚果(金)道路照明工程设计中,包括照明标准的确定,光源、灯具、安装高度、灯杆间距的选择及配电线路和照明控制方案等,以期为类似工程提供参考。     

中通客车开创节能环保新纪元

2000年,拥有42年历史的中通客车上市,公司正式更名为"中通客车控股股份有限公司".新的机制带来新的活力,自此中通客车一路高歌猛进.连续6年,公司的主要经济指标每年以20%以上的增幅快速递长,先后推出的"中通梦幻"、"中通凯撒"、"中通凯越"、"中通凯驰"等具有国际领先水准的系列车型赢得业界好评:"最佳豪华旅游级客车奖"、"最佳安全设备奖"、"最佳客车制造奖"、"中国公路客车金奖"、"中国城市客车金奖"……累累奖项背后,都是中通人辛勤的汗水与不懈的奋进.     

工程勘察设计阶段的质量控制

论证了工程勘察设计阶段的质量控制的几步关键环节,阐述了勘察设计的准确性、及时性,为设计的安全性、合理提供必要的条件。     

在宏观滑行区利用切向力的滑行控制

几乎所有铁路车辆的制动系统都利用轮轨间的切向力进行控制。由于切向力受气候、轮轨接触面、车轮等各种因素的影响,制动性能不稳定,难以防止车轮损伤。滑行控制系统(WSP)是许多车辆使用的有效方法之一。然而,在既有WSP中,制动力是基于车轮转速等有限信息来控制的,因此,在切向力频繁变化的情况下,无法获得最佳控制。提出了一种新型的WSP,它可以根据制动缸压力来判断车轮打滑时的切向力特性。新方法的优点已在台架试验中得到验证。     

路基沉降趋势的组合预测方法研究

路基沉降的理论值与实际监测值通常存在较大偏差,对此,在详细论述四种常用的路基沉降预测方法的基础上,提出一种基于人工神经网络与灰色模型的组合预测方法,并结合工程实例的实测数据,证实了组合方法在路基沉降趋势分析中的有效性和合理性。     

客车车身覆盖件磷化质量的分析与论证

对影响客车车身覆盖件磷化质量的诸多因素进行分析、论证,提出了磷化时应注意的磷化膜厚度和酸比、温度、表调等几个关键性问题。     

681和683系列密接式车钩故障及其维修措施

文章分析了安装在密接式车钩上的空气管道及车体配管的长度（包括管接头长度）、安装角度的选定、调整欠周密等状况。在车辆通过曲线段时,由于车钩左、右方向的偏向量（如振摆角度）的作用,超出了空气软管（制动软管）的富余长度,导致配管上受到过大力的作用,造成圆头螺母松弛、空气管道泄漏空气（MR压力降低等）现象,通过采取相应的对策,有效地防止了圆头螺母松弛,从而确保行车安全。