全文获取类型
收费全文 | 232篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 81篇 |
综合类 | 56篇 |
水路运输 | 44篇 |
铁路运输 | 43篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有240条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
轮轨可用粘着随列车运行速度提高而降低,地铁列车恒制动力控制方法在市域快速轨道交通线或城际线路上会因高速段粘着的降低带来滑行的风险。南京宁高城际项目S9线列车编组为3辆B型车,最高运营速度为120 km/h,全线为高架线路且上跨13 km宽的石臼湖面,轮轨间实际可用粘着较低。通过对S9线的粘着计算和电制动能力分析,提出分段制动力控制方法,用以降低对高速段的粘着需求。该方法能够减少列车高速段发生滑行带来的制动距离超标及轮对擦伤等安全风险,同时能够充分利用电制动减少列车闸片磨耗。 相似文献
63.
64.
65.
澳大利亚大学质量机构(Australian Universities Quality Agency,AUQA)是一个独立的全国性机构,旨在推动、审核(audit)、以及报告澳大利亚高等教育的质量保证。AUQA作为一家公司,于2000年5月24日成立,并于2001年开始运作,首先是进行了3所学校的审核试点。 相似文献
66.
为提高对车辆检修专用设备管理的有效性和真实性,研制了车辆检修专用设备远程监控系统,实现远程、实时管理车辆检修专用设备。从功能设计、系统组成、作用原理、运行试验等方面,介绍了该系统的研制过程和方法。 相似文献
67.
68.
在对现有道路标线修复技术进行分析的基础上,提出采用反应型标线涂料喷涂工艺对旧标线进行修复;介绍修复施工工艺,并结合实际工程应用情况对其修复效果进行评价。通过应用可知,反应型道路标线修复路面标线后,初始逆反射系数大于300 mcd·m-2·1x-1;施工后3个月,边线、中线逆反射系数均有所下降,但仍维持在200 mcd·m-2·1x-1左右。反应型标线涂料修复隧道振荡标线后,中线逆反射系数集中在250~300 mcd·m-2·1x-1之间,右侧边线逆反射系数集中在100~200 mcd·m-2·1x-1之间。反应型标线喷涂工艺能有效提升旧路标线逆反射系数。 相似文献
69.
70.