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第五次提速调图的实施,给我段京九线轨控工作带来了四个方面的变化,提出了四个方面的要求;一是行车的平稳性、舒适性要求更高,要求我们在设备质量的控制上要有新思路、新举措;二是既有装备、标准出现不匹配,要求我们在技术政策、技术标准上要有新攻关、新突破;三是现有修程、修制出现不适应,要求我们在管理制度上要有新改进、新探索;四是干部职工队伍素质出现不适应,要求我们在科技创新、人员培训上要有新机制、新体制。为适应新变化,满足新要求,做好京九线轨控工作,我段认真分析部两次牵引试验结果和自身实际,制定了“实现轨控管理‘五个转变’,确保快速线路动态优良”的轨控思路,经一年来的实践检验,达到了预期效果. 相似文献
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通过对车体侧滚振动与轨道之间关系定性与定量分析,为提速线路侧滚振动及由此引起的横加变化率的控制提出了“四个转变”,对做好提速线路控制车体侧滚振动具有指导意义。 相似文献
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轨道几何形位静态检查原理及应用 总被引:4,自引:3,他引:1
对轨道几何形位静态检查项目设置的原理进行推导,建立了静态保养标准与动态平稳性之间的关系,为轨道几何形位静态检查项目管理值的设置提供理论依据,对指导养护具有重要意义,尤其是对时速200km区段的轨道养护具有重要参考价值。 相似文献
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