以太列车骨干网在复兴号动车组中的应用

对CR400BF型动车组网络系统中的列车骨干网进行应用分析,重点论述列车骨干网及其控制逻辑在复兴号动车组上的应用,从而展示复兴号动车组的智能化优势和以太列车骨干网的应用优势。     

不忘铁路本色 坚持内涵发展

正华东交通大学建于1971年,隶属原铁道部,2000年转制地方管理。47年来,学校坚守铁路情怀,与中国铁路事业同呼吸、共命运,用铁路精神铸就学术核心,培育铁路人才,赓续铁路血脉,融入了行业科技进步和经济社会发展的快车道。古人云:落其实者思其树,饮其流者怀其源。置身于改革开放的时代浪潮,"花椒人"("花椒"为华东交通大     

城市轨道交通地下物业开发消防设计

目前,以城市轨道交通车站为载体的地下物业开发建设的相关规范尚未出台,给设计、审查等工作带来了诸多不便。通过研究地下物业开发与轨道交通的各种结合方式,结合现行的国家规范及地方标准,分析探讨此种开发模式在消防设计中的客流构成、疏散方式、经营物品限定条件等不同于一般地下物业开发的特点,有针对性地提出消防自成体系、火灾信息互联、采用下沉式广场分隔、设置剪刀楼梯、自动扶梯有条件参与疏散等相关建议,使得在设计、审查环节能够有据可依,提升消防设计的可靠性与可实施性,期盼与轨道交通结合的地下物业设计工作能够科学化、系统化、人性化地发展完善。     

援加蓬体育场项目供配电系统及场地照明设计

结合援加蓬体育场供配电系统及场地照明设计实例,针对受援国的实际供电情况,提出在援外体育场设计中将柴油发电机作为正常比赛的主用电源,将体育场的广告及文艺表演用电等负荷由临时租用发电机解决,并详细分析在场地照明设计中如何控制眩光,从而提高了供电可靠性,节约了项目投资。     

基于RAMS要求的机车车辆故障数据库设计及应用分析

对既有铁路机车车辆的数据统计方式进行总结分析,列举了系列存在的问题,提出了基于RAMS要求的机车车辆数据库设计方法,并对数据库运用进行了初步阐述。     

机车走行部故障图像识别系统的研究

机车走行部的故障目前仍以人工检测为主,既有的车辆故障图像识别系统TFDS不能适应机车要求,亟待研发机车专用的走行部故障图像识别系统。根据机车走行部故障特征,提出了机车走行部故障图像识别系统构成及其原理,探讨了高清晰度图像的获取、低照度条件下图像的获取以及图像识别方法,并深入分析了建立机车走行部故障特征库,以及机车走行部故障评判及报警分级处理等问题。     

1-128m跨钢箱系杆拱桥架设施工工艺

以木兰溪特大桥1-128钢箱系杆拱斜交跨越高速公路为例,介绍了通过设置拼装台座、大吨位履带吊吊装系杆拱以及进行线形微调和减少焊接变形的综合施工技术,对大跨度上跨桥施工具有一定的指导意义。     

发电机充电电路故障部位快速诊断法

现代汽车电器设备增多，对充电系统的要求越来越高。使用中，部分人由于对充电电路使用、维护不当，造成充电系统故障增多。根据汽车充电电路工作原理，结合自己排除“不充电”故障的经验，提出利用磁场产生吸力的原理来快速诊断充电电路故障部位的方法，供参考。     

既有桥梁可靠性的综合评估方法

对既有桥梁可靠性进行全面合理的评估,可以为桥梁的管理和维修加固决策提供科学的依据.研究了既有桥梁可靠性的多级模糊综合评判方法,建立了综合评判的基本框架,并提出了对评判中的有关参数进行修正的方法.利用本文的方法对一座既有钢筋混凝土桥梁的可靠性进行了综合评估.     

崖门大桥收缩、徐变效应的计算与分析

从施工控制的角度说明了崖门大桥收缩、徐变效应分析的目的；然后重点介绍了杆系结构收缩、徐变效应的计算方法，并给出了程序流程图；最后分析了崖门大桥收缩、徐变效应的计算结果，说明了此效应对施工控制的影响。