长春车展 一窥当地重卡市场

目前,长春市卡车市场正逐步向国Ⅳ转换,各个品牌经销商也都开始了国Ⅳ重卡的备货,但销售情况并不乐观。     

永盛集团：创新是企业的生命力

山东永盛橡胶集团有限公司成立于1986年,位于广饶县大王镇橡胶工业园,现有员工6 500人,是集全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎及相关配套产品研发、生产、销售及对外贸易为一体的高科技产业集团。     

福士：做汽车管路全面解决方案的提供者

＂在全球资源的支持下,福士正加快企业转型步伐,虽然我们已经做了很多,但还需要1~2年的时间才能最终完成,我认为这个转变对福士来说是非常重要、迫切和必须的＂。2014年10月22日上午,在隆重的仪式后,福士汽车零部件（济南）有限公司的新办公楼正式启用。与此同时,在新厂房内的尼龙管生产线也正式投产。     

徐思卿:我的卡车情结

<正>虽然不是每一次都能遇到稀有或者喜欢的车型,但是在他心中始终期待着下一辆卡车,当然他也不知道下一辆车会是什么,正是这份神秘感始终吸引着他、支持着他。咦,你怎么会迷上卡车啊,那家伙块头大,外观不好看,工作环境也很差,真搞不懂你喜欢它什么?这是徐思卿经常被身边朋友问起的一句话。每次遇到朋友发问,他总是笑呵呵地重复着他的回答:喜欢就是喜欢,需要理由么?徐思卿,这个从小就热衷于拍摄卡车的大男孩,在他的相册和电脑硬     

车主访谈

<正>访谈手记国IV车使用调査2015年1月1日起,重型柴油车国IV排放标准全面实施。车用尿素溶液作为采用SCR技术的柴油车的必备品,同样也是保证国IV标准执行的关键一环。此次车主访谈中,记者就针对车用尿素溶液的供应和使用情况,对新发地物流站内的国IV车进行了调查。此次调查过程中,通过对数位国IV车主的采访,记者既发现了积极的一面,也了解到一些不足之处。值得高兴     

车主访谈

访谈手记实施国Ⅳ排放任重道远本次车主访谈中,记者随机调查了4位车主对2013年7月开始实施的重型柴油车国Ⅳ排放标准的看法。令记者出乎意料的是,车主们居然都对国Ⅳ排放标准毫不知情,甚至有的师傅认为＂减排＂就是＂减小发动机排量＂,由此看来,用户对国Ⅳ的理解并不深刻,这无疑给国Ⅳ标准的全面实施造成了巨大的困难。在记者向4位车主详细解释了国Ⅳ排放标准后,车主们均表示保护环境是义不容辞的责任。不过,满足国Ⅳ排放肯定需要对发动机进行升级,     

我的父亲是名卡车人

＂卡车之路,选择了我就会义无反顾,即使再苦我也会坚定地走下去,因为这是我父亲选择的道路,也是我选择的路,我会像父亲一样坚持到底。＂     

NGV产品技术大比拼

2013年5月8日,为期3d的第14届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会(NGV China2 013)在北京全国农业展览馆举办.作为国内唯一的专业天然气汽车展会,NGV China的举办汇聚了大量极具代表性的行业展商,各企业纷纷拿出自己的实力之作,在产品与技术上展开了一场大比拼.整车技术路线趋于多样化虽然此次参展的整车企业数量不算太多,但亮点却不少.在本届展会上,陕西重汽带来了德龙新M3000 6×2牵引车,它采用了轻量化窄体驾驶室,外观简洁、大方,内部空间更大,驾驶室内密封性、舒适性和人性化设计也得到优化,全面提升了驾乘感.在配置方面,该车搭载潍柴10L气体发动机,匹配法士特10挡变速器,13 t曼技术单级减速桥,充足的动力性可保证高效运输.同时在底盘上采用高强度变宽单层梁车架、前后少片簧、曼技术5.5 t前桥,降低车辆整备质量的同时保证产品可靠性.     

上海日野:以品质、真诚赢得用户信赖

2013年5月17日,上海日野在南京举办了针对南京地区用户的座谈会,会议由南京博诚汽车配件有限公司承办,其目的主要是倾听用户关于上海日野的产品质量、售后服务、产品研发等方面的意见和建议,从而进一步提高上海日野的质量标准和服务水平.产品服务赢得一致赞誉在座谈会上记者了解到,2012年,上海日野发动机的销售业绩又攀升到一个新的高峰——在搅拌车细分市场中,上海日野P11C发动机占比28％,牢牢占据国内同类发动机销量排行的第2把交椅;在国内合资发动机企业中,则是当之无愧的老大.在总结过去一年取得的成绩时,上海日野发动机有限公司总经理助理孙钢欣表示:为满足用户的需求,上海日野始终把产品质量放在首位,但关注产品质量的同时,零配件同样是我们关注的重点.2012年,上海日野零配件的不合格率考核指标是0.008％,今年的目标是再降低一半.     

西港(中国):新角色,新使命

2012年,西港在中国成立了西港科技(中国)有限公司,从最初的代表处发展到现在的独资公司,这一角色上的变化对西港在中国市场的发展意味着什么?近日,《商用汽车》杂志记者采访了西港(中国)副总裁朱波,他向记者表示:新角色意味着要肩负起新使命,西港(中国)正在新使命的驱动下全面加快中国市场的发展步伐.新角色成立独资公司首先反映了加拿大西港对中国市场的重视.采访一开始,朱波就直截了当地证实了记者心中的猜测.据朱波介绍,中国商用卡车市场在2003年规模约为25万辆,而2010年就突破百万辆大关,虽然2011年和2012年市场出现下滑,但是天然气卡车却保持了较好的增长势头.然而中国重卡在技术提升方面亟待提高,才能满足社会发展和环境保护不断提高的需求.西港拥有全球最领先的天然气发动机技术,并拥有丰富的市场应用经验,将为中国重卡技术的提升发挥重要作用.另一方面,中国的物流公司约70万家,但是近90％的公司车辆保有量低于10辆.而在物流公司的运营成本中,40％用于油耗.如何协助这些物流公司降低燃料成本,提升其市场竞争力是西港中国战略的另一个重要内容.