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161.
为了适应外贸市场的需要,新建了汽车辐条式轮辋多层镍/铬电镀自动线。介绍了自动线的工艺流程及工艺参数。生产中采用内外阳极相结合的方法,使所得到的镀层均匀、质量稳定,产品已销往美国。 相似文献
162.
A crystalline and non-crystalline two-phase Ni-B coating was prepared by electroless deposition with potassium borohydride as reducing agent. When the deposit was heated from 10 C to 500 C, it took place three kinds of phase transformation and formed corresponding nickel borides. An Atomic Force Microscopy (AFM) was used to directly view the surface morphologies of the samples in various treated states. The AFM images indicate that nano-dimensional protrusions grow on the surface of the deposit grain during some heat treatment processes,and they are distinguished greatly from the small bulges existing in the as-plated deposit. Further studies show that the microhardness related to the surface topography of thecoating to some extent. Especially when a two-step heat treatment process was performed, the nano-dimensional protrusions on the grain surface grew upt to 40~100nm in diameter and 10~20 nm in height, and the deposit microhardness reached up to HV1500~ 1600 in the meantime. 相似文献
163.
对前置前开门客车前部地板采用装配式活动结构,使整车地板结构紧凑、造型独特,并且大大方便前置发动机的正常检修及大修。文中介绍我厂生产的PK6972W卧铺客车前部地板的设计特点,并分析在前置前开门客车前部地板设计中应着重考虑的问题。 相似文献
164.
以苏北沿海的王港河口为原型,建立潮汐河口三维水动力概化数学模型,分别对挡潮闸迁移前、后的闸下水动力过程进行模拟。通过对比闸下潮位、流速及流向的特征变化,分析挡潮闸外迁的相关影响。结果表明:挡潮闸外迁后,闸下潮波变形现象减弱,涨、落潮历时趋于相近、不对称性减弱,有利于改善涨落潮流输沙不等现象;闸下水动力环境增强,平均流速增大,垂向各层流速的分布更加均匀,且表、底层流速比增大,有利于加强闸下冲刷、减轻淤积;闸门外迁对河口外的流速分布影响较小。上述结果可为类似的强潮流河口挡潮闸外迁论证以及外迁后的闸下淤积研究提供参考。 相似文献
165.
166.
车型:途观2.0T旗舰版,配置09M自动变速器.VIN:LSVUD65N6A××××××××.行驶里程:77800km.故障现象:客户反映,该车一直存在着行驶过程中偶尔熄火的情况,但故障出现的几率非常低,且熄火后能马上启动.购车至今两年多的时间大约出现了二三十次.这期间客户也向本站反映过多次,可每次都是无功而返.现在车子已经过了保修期,但感觉问题出现比以前更加频繁了,客户强烈要求必须彻底解决此问题. 相似文献
167.
陆惠明 《青岛远洋船员学院学报》2012,(4):39-41
MARPOL公约附则Ⅵ及其修正案的生效,对船舶的排放控制要求更为严格,文章提出了具体的操作和管理措施。 相似文献
168.
169.
介绍我厂PK6970WS城市无人售票客车气压制动系统设计特点,并在借鉴CA151D4-1客车底盘制动系设计的基础上进行改进。采用自动排水调压器,增设驻车储气罐,采用随动手制动阀,手继动阀,四回路保护阀,增设裙边放水阀管路,改进制动系统低压报警系统等措施,使汽车制动性能得以最优匹配,从而进一步提高行车安全性。 相似文献
170.
车用发动机进排气节流制动过程的微机模拟及试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文揭示了发动机进排气流制动的机理,重点论述了排气门反跳和制动功的问题,通过模拟计算,台架和实车考核得出以下结论:(1)每缸分别设置排气节流具有最小的排气门反跳和最大的制动效能;(2)进气节流剧了排气的反跳,对制动效能的提高有限;(3)总管节流应设置于消声器后。 相似文献