全文获取类型
收费全文 | 1896篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 770篇 |
综合类 | 329篇 |
水路运输 | 440篇 |
铁路运输 | 355篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 86篇 |
2013年 | 66篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 91篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 85篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 88篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1976年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有1960条查询结果,搜索用时 515 毫秒
831.
832.
介绍新建石武客专与既有郑西客专互联互通改造施工的技术特点、方案、步骤;阐述施工过程中遇到的难题及解决措施,总结难得的经验。实现石武客专与郑西客专的互联互通。 相似文献
833.
通过分析京九线临清至曹县(梁堤头)间产生大量中时的原因,提出了改革考核办法、管理机制和开行摘挂列车的建议,以缩短中间站的中转作业时间。 相似文献
834.
马占先 《浙江交通职业技术学院学报》2006,7(2):66-68
正确处理好职业道德建设与航道管理各项工作的关系,切实加强职业道德建设,对于促进航道事业的健康发展、构建和谐社会有着重要的意义。 相似文献
835.
通过级配碎石CBR试验研究,分析了不同筛孔及其通过率对级配碎石CBR值的影响。级配碎石的CBR值随4.75mm和0.6mm筛孔通过率的增加呈上凸抛物线趋势变化,随2.36mm筛孔通过率的增加呈平卧的“S”形状变化,随0.075mm筛孔通过率的增加近似呈抛物线趋势变化。结果表明,对于最大粒径为31.5mm、n值为0.5的级配碎石而言,4.75mm、2.36mm、0.6mm、0.075mm筛孔均应视为关键筛孔进行控制;以CBR值不小于180%为控制指标,推荐关键筛孔4.75mm、2.36mm、0.6mm和0.075mm基于CBR值的通过率合理变化范围分别为37.0%~45.5%、不小于25.5%、13.5%~18.0%和3.5%~8.0%。 相似文献
836.
837.
838.
通过分析成本的组成及影响因素,提出降低成本理念需要贯彻投标、施工准备及施工的全过程,科学管理是降低成本的核心。 相似文献
839.
840.
1 前言
机械油门操纵系统设计时要考虑的两个重要指标是踏板力和油门拉索行程.如果踏板力过大,则驾驶员操纵费力,容易产生疲劳感,影响车辆的驾驶舒适性、同时,踏板力过大时油门拉索上承受的力也相应比较大,容易引起油门拉索的过早损坏.如果油门拉索行程过小,则油门踏板踩到最下面位置后发动机不能达到最高转速,影响车辆的加速性能.机械油门操纵系统的结构决定了踏板力和油门拉索行程是互相制约的,如果想减小踏板力,则油门拉索行程就要减小,如果想增大油门拉索行程,则踏板力就会相应增大.所以,在设计时必须对两者进行综合考虑,在保证发动机能达到最高转速的情况下,使踏板力尽量小一些.这样,既保证了车辆的加速性能,又兼顾了车辆的驾驶舒适性.
2 结构及工作原理
机械油门操纵系统的结构简图见图1.下面结合图1简单介绍一下机械油门操纵系统的工作原理. 相似文献