老龄散货船仍受“边缘”市场船东青睐

近几个月，尽管大部分老旧散货船都已处在拆解阶段．但一些拥有老旧船舶的船东仍在寻找买家进行转售，处在边缘市场。尤其地中海东部地区的船东，他们资金匮乏并很难获得贷款，但他们不断购买最老最廉价船舶，希望再以低价转售来获取利润。叙利亚某匿名船东在世腾船务（STX）订购了一艘37200dwt．名为“Ocean Jade”号的散货船。     

BIMCO关注“深水地平线”事件立法

墨西哥湾＂深水地平线＂钻井平台爆炸事故发生后,美国国会和议会在相关立法方面取得了显著的进步。由于尚无依据显示要增加船舶责任,是否确保将争议的焦点最终集中到近岸钻井作业区,波罗的海国际航运公会（BIMCO）对此甚为忧虑。     

日本两大造船厂合并

今年10月．日本石川岛播磨重工联合造船公司（IHMU）与环球造船将合并．新企业名称为日本海运联合集团（JMU）。新董事会拥有8名成员，环球造船的ShinjiroMishima将担任CEO．他表示，新企业将主要涉足油轮、散货船和集装箱船领域，LNG船舶和汽车船还未进行规划。目前．航运市场行情低迷，这将迫使JMU起步阶段放缓新业务发展．希望每年销售额达到62亿美元。     

英国避免双重征收吨位税

据特许会计公司的Moore Stephens称．由于航运界提出异议，英国政府放弃了修改避税规则的计划，原修改计划有可能会对将出租船舶纳入吨位税计划的英国船东造成不良影响。Bill称，从广义上来说，该规则一经采用，那么这类公司只需按照公司税收登记账面净资产的超额部分进行纳税。     

德国船东呼吁银行继续支持航运业

德国海事团体的主要代表向德国政府递交信函：德国银行退出船舶融资威胁整个航运业，并对当地海事经济产生相当大的影响，尤其是造船业和配套业制造商。信函由德国船东协会（VDR）、造船协会（VSM）以及德国机械设备制造业联合会（VDMA）代表联合签名。     

BIMCO称武装护卫审核符合ISO标准

据波罗的海国际航运公会（BIMCO）海事安全主管GiIesNoakes称．业界对国际标准化组织（ISO）出台的海上私人保安规定相关草案中的审核过程存在疑虑，虽然这是可以理解的．但业界还是应该采取措施确保审核符合要求。旨在为PMSC提供审核标准的PAS28007受到业界的广泛关注，Noakes称，他能够理解人们对PAS28007与全球审核标准一致性的担忧。国际标准化组织起草的ISO／PAS28007将在11月面世，虽然认证尚需时日，但审核过程在其公布后就会立即开始。     

日本船厂订单大涨128％

8月份，日本船厂接到20个订单，总计790，948GT，同比涨幅高达128．4％，也远高于7月份的479．037GT。     

半数干散货船订单面临撤销

Genco航运贸易公司称．自1月份有56％的干散货新造船未按计划投入运营后，全球将有50％的散货船订单面临撤单。Genco主席Peter Georgiopoulos指出．在2007年或2008年所签订的造船合同中，所有延期或未完成的订单都将被取消。     

伊朗港口与海事组织总裁Seyyed Ataollah Sadr：伊朗将为外国船舶提供保险以“绕开”欧盟禁令

伊朗将为所有进入伊朗水域的外国航运公司及船只提供保险服务．并展开与伊朗保险公司的合作。欧洲保险公司历来主导海事保险业。韩国现代石油公司的人士称．伊朗将向韩国运输石油的伊朗船只提供最高达10亿美元的意外保险。韩国两大炼油巨头现代石油和鲜京能源的官员表示，他们正在考虑伊朗的提议。     

美国制裁首次瞄准NITC

美国财政部表示．伊朗试图利用幌子公司、更换船舶外观、更换船旗或者让GPS装置失效等措施来逃避制裁．因此美国扩大了对伊朗制裁范围，首次将伊朗国家油轮公司NITC的船队纳入制裁范围，并认定，NITC属于伊朗政府自有财产。美国财政部对NITC船队中的58艘船以及其27个子公司进行制裁。伊朗国航IRISL的制裁黑名单中再添7艘船，共计155艘。