广州市轨道交通客流特征分析

科学合理的预测轨道交通客流状况已成为轨道交通系统决策中面临的重大课题,需要在实践中不断积累、完善和提高。根据广州市轨道交通运营资料,从网络、线路、车站三个层面探讨轨道交通从单线向网络转变过程中的客流特征和成长规律,为客流预测模型的参数选择提供参考。分析发现：随着轨道交通网络的扩展,客运强度边际效应递减、换乘系数增大、平均运距增长;从线到网,换乘客流成为客流增长的主要来源;不同类型车站的客流特征差异较大,预测时应分类考虑。     

广州交通运作分析及其发展对策研究

根据广州市区域特点及满足广州国家中心城市定位和后亚运时期城市发展要求,分析区域范围内城市交通运行状况,总结广州交通运行中存在的问题,找出交通发展过程中的自身影响因素和外在影响因素,并从土地、能源和环境约束条件下提出缓解交通拥堵问题只能从调节客运方式结构入手,寻找个体交通与公共交通的最佳平衡点改善思路。最后,从注重前期交通研究、加大交通与土地利用协调、提升公共服务质量、加强小汽车引导等四个方面,提出相应的发展对策建议。     

城市最优路权分配方法模型解析

通过交通拥堵成因的解析发现,只有彻底保证地面公共交通的路权,才能从根本上解决城市的交通拥堵问题.为了寻找最优的路权分配方案,引入容量分析的理念,在传统分析方法的基础上,重新界定了容量定义、评价指标和运算方法,以成熟的城市综合交通模型为平台,从出行的可控性和舒适性两方面构建模型的核心,完善了交通容量的分析流程,提出了城市最优路权分配方法模型.最后以广州为实例进行了研究,结果证明,地面公共交通路权优先,既适应公交优先的理念,又能最大程度地实现城市的要求,是解决城市交通拥堵问题的关键.     

基于GIS技术的广州市交通规划模型的特点与应用

通过阐述域市交通规划模型的起因、定位和内容,分析现状模型所存在的缺陷,提出交通规划模型与地理信息系统相结合的四大优点,可使交通规划模型与地理信息系统相结合的可行性得以论证,从而为交通规划模型的发展指明方向.     

广州市小汽车发展策略研究

国内城市小汽车发展方针已成定论,即"不限制拥有,限制其使用",然而具体实现还有很多工作要开展.文章在2005年广州市居民出行调查结果的基础上,分析广州市的总体交通特点和小汽车的出行特性,并对小汽车的发展趋势进行了预测.根据预测的结论,从土地利用结构调整、公交系统建设、停车规模控制、用者自付及保障体系等方面,提出了"内优,外竞、总引、支撑"等发展策略,以引导小汽车的理性发展.     

实施年票制的效果及启示

年票制的起因及定义 实施年票制的起因是国家计委，国务院纠风办下发《关于禁止对政府投资建设和偿还完贷款的公路、桥梁，隧道收取车辆通行费的通知》的规定。为此，广州市区内过江通道中的海珠桥、人民桥，珠江大桥将停止收费。这三座桥虽然建设时间较长，行车条件较差，但由于其收费价格比较便宜，因此近年来始终处于超饱和运行的状态，相