卵石持力层桩端后压浆效果检测分析

该文介绍了杭州德胜快速路桩端持力层为卵石层的两根桩端后压浆钻孔灌注桩所进行的自平衡测试。结果表明后压浆对钻孔灌注桩的承载力提高具有显著效果。通过钻孔取芯试验,发现压浆后20d测试时,水泥浆与土形成的水泥土固结体几何形状不规则,还未达到稳定,因此随着水泥土强度逐步提高,桩身承载力会进一步增大。通过对比分析,论证了后压浆技术会带来很好的经济效益。     

基于剪切性能的级配碎石关键筛孔合理范围确定

利用自行研制的柔性材料剪切性能测试仪, 通过级配碎石抗剪切性能试验研究, 分析了不同筛孔及其通过率对级配碎石剪切性能的影响。结果表明: 级配碎石剪切强度随4.750 mm和0.600 mm筛孔通过率的增加近似呈抛物线趋势变化, 随2.360 mm筛孔通过率的增加呈平卧的反“S”形状变化, 随0.075 mm筛孔通过率的增加总体上单调增加; 对于最大粒径为31.500 mm、泰波公式指数为0.5的级配碎石, 4.750、2.360、0.600、0.075 mm筛孔均应视为关键筛孔进行控制; 以剪切强度大于520.5 kPa为控制指标, 推荐关键筛孔4.750、2.360、0.600和0.075 mm基于剪切性能的通过率合理变化范围分别为35%~44%、22%~37%、10.0%~17.5%和2.0%~7.5%。     

面向节能的高速列车追踪控制方案研究

提出一种基于改进人工蜂群算法的高速列车节能优化方法.通过对高速列车进行受力分析,以牵引计算理论中的运动学方程为支撑,结合列车属性和线路条件建立以列车运行能耗最小的数学模型.决策变量为列车工况以及相对应的工况改变点.针对模型设计基于交叉操作的全局人工蜂群算法,并设计了简单遗传算法作为比较.在此基础上,以前车对后车的限速作...     

基于ALARP原则的高速公路隧道防灾等级划分和防灾救援设施配置研究

基于ALARP原则,确定了高速公路隧道防灾等级划分时可忽略线与不可容忍线的取值,将高速公路隧道按照风险取值大小划分为5个等级,并给出了各风险等级对应的防灾救援设施的配置方法。     

SMA沥青路面早期横向力系数检测研究

SMA 沥青路面早期横向力系数的评定存在较大争议, 本文通过大样本数据的统计分析, 从宏观角度研究了 SMA 沥青路面铺筑时间、 交通流量及检测温度等测试条件对 SMA 沥青路面横向力系数测值发展规律的影响。 从分析结果来看, 路面铺筑后六个月内横向力系数呈现增长的趋势, 到第六个月左右达到相对稳定的状态; 同时通车后交通流量对横向力系数的发展也有影响, 当日均断面流量小于 3 万辆时, 其影响较小, 当日均断面流量达到 6 万辆时, 通车三个月内呈现缓慢增长的趋势, 说明交通量的影响显著; 不同检测温度对检测结果也存在一定的影响, 当偏离标准温度范围越大时, 修正后的横向力系数值和合格率都会偏高。     

浅谈天津东疆海事监管基地趸船浮码头设计方案

为满足天津东疆海事监管基地码头中小型巡逻艇停靠的要求,对海事监管基地原有高桩码头进行优化,设置趸船浮码头。趸船浮码头由一艘趸船、一座设有舷梯翻梯装置的活动踏步铝质引桥和钢筋混凝土墩台组成,通过比选分析提出合理的平面布置方案,供类似工程参考。     

砥砺奋进六十年 改革创新铸辉煌——西宁公交60周年大庆活动胜利举行

正时光飞逝,岁月如梭,在中国特色社会主义进入新时代、建设幸福西宁踏上新征程之际,西宁公交迎来了甲子华诞。60周年,是西宁公交发展史上一个重要的里程碑,也是继往开来、再铸辉煌的新起点,在这样一个值得庆贺和纪念的重要时刻,本着"简朴热烈、欢乐祥和、形式多样、节俭务实"原则,开展"西宁公交建司60周年"系列庆典活动,不仅有助于企业形象的树立和推广,也让共同为之奋     

3000吨级自航自卸煤船艏楼变形的处理

本文介绍了在3000吨级自航自卸煤船的建造中，针对艏楼舷侧局部变形较大，且船舶已下水的实际情况，采用了艏楼舷侧分片割换的处理方法，较好地解决了变形问题。