聚羧酸减水剂在C50混凝土中的应用研究

通过对不同分子结构聚羧酸减水剂的吸附量、ζ电位、水泥净浆流动度、混凝土性能的测定,对比分析了不同分子结构聚羧酸减水剂对C50混凝土的性能的影响规律.结果表明:随羧基接枝密度的增加,聚羧酸减水剂吸附量增加,ζ电位下降,初始吸附能力降低;随聚氧化乙烯基接枝密度增加,减水剂分散能力下降,分散保持性提高,敏感性降低;当羧基与聚氧化乙烯基摩尔比为1:1时,初始坍落度140～160 mm,1h基本无损失,减水剂具有良好的流动保持性;C50混凝土中掺入适当粉煤灰,可提高后期强度,同时有利于工作性调控.     

中低速磁浮车辆下滑台动态应力试验研究

对中低速磁浮车辆的下滑台进行动态应力试验,结果表明下滑台销孔处受到多变应力作用,且应力范围较大.通过原因分析,重新设计下滑台结构,动应力试验结果较之前有明显降低.疲劳评估结果满足中低速磁浮列车的运营需要.     

车用质子交换膜燃料电池系统技术评估与分析

根据当前车用质子交换膜燃料电池系统技术现状与相关研究活动,对电堆功率密度、成本指标、系统寿命、冷起动、储氢技术和燃料电池模块化等相关技术方案进行评估与分析。     

舰艇近程防空武器的优化分配算法

依据武器对目标的杀伤性能,提出了一种舰艇近程防空武器实时动态分配算法.算法采用贝叶斯网络处理不确定凶素,采用任意时间规划策略解决实时性问题.仿真实验结果表明,该算法实时性好,能有效提高武器的使用效率.     

发展城际高速铁路客运专线的必要性

一、高速铁路发展概况1.世界高速铁路方兴未艾高速铁路的概念产生于德国，而日本则是二战后发展高速铁路的先驱。1964年，日本第一条高速铁路——全长550公里的东海道新干线的正式开通，掀起了高速铁路发展的高潮。高速铁路作为当今世界安全可靠的现代化交通工具，在许多国家得到了迅猛发展，成为世界铁路的新潮流。30多年来，国外高速铁路在与航空和高速公路的竞争中，显示出很多优越性，日益赢得人们的青睐。高速铁路方兴未艾。作为修建高速铁路最早的国家，日本在本世纪将高速铁路总长度从目前的2000公里增加到7000公里，形成以东京为中…     

动车组电子沙位显示装置故障分析及改进措施

动车组配置电子沙位显示装置实时检测和显示沙箱中的沙位信息,用于指导日常检修维护工作。文中阐述了电子沙位显示装置的技术要求、组成原理,以及沙位传感器检测原理。对某型动车组在冬季频繁发生电子沙位显示装置不能正确检测沙位信息的故障原因进行了分析,确定故障原因为沙位传感器检测距离设定值不满足低温环境使用要求。提出将沙位传感器检测距离设定值由0～5 mm更改为1～2 mm的改进措施,以满足-40～+70℃环境温度使用要求,经高、低温试验验证改进措施有效。     

分离式减震榫力学性能影响因素分析

以新型分离式减震榫为研究对象,利用ABAQUS有限元软件对分离式减震榫进行仿真分析,考虑材料非线性,研究尺寸误差以及传力方式对分离式减震榫力学性能影响规律。研究结果表明：减震榫尺寸改变对其承载能力和位移能力有不利影响,尺寸改变5%以内,等位移下耗能段应变增大42.9%,承载能力降低15%;等应变下位移能力降低25%,承载能力降低15.4%,需尽量避免因制作工艺对尺寸产生影响。由于组合传力的变移性,荷载分布和理想情况存在偏差,合力点距设计点越远越无法满足等应变要求,合力点改变10%以内,等位移下耗能段应变增大21.5%,承载能力降低4.3%;等应变下位移能力降低17.9%,减震榫承载能力降低4.9%。