高速公路养护作业成本控制对策

文章分析了高速公路养护作业在时间、空间和资源的使用方面受到诸多限制,从而呈现出高成本的特性,提出了高速公路养护作业成本的控制对策.     

乘用车内部凸出物碰撞安全性能研究

为提升某乘用车型仪表板和中控箱系统的碰撞吸能性,搭建了适用于LS-DYNA求解器的有限元仿真分析模型。基于达朗贝尔动力学原理推导了碰撞加速度计算公式,分别从金属支架结构形式、内饰造型以及内饰零件刚度角度进行碰撞加速度优化。仿真和试验结果表明,优化后的仪表板和中控箱系统碰撞加速度明显降低,吸能性满足国家标准要求。     

高速公路上不同车型源强噪声及速度的统计分析

选取了西安地区平坦且周围环境开阔的几条高速公路,通过对行驶在高速公路上不同车辆(大卡车和大客车、中卡车和中客车、小型车)的源强噪声、速度进行测试,运用统计学原理分析。结果表明：高速公路上不同车型源强噪声及速度遵循正态分布。得出其所产生的源强噪声、速度的最大值、最小值、平均值、分布区间;与经验方法所得数值比较,实际上大型车和中型车速度普遍提高而源强噪声下降,但小型车速度提高,源强噪声增大。说明路况等级提高,新车增多、车辆性能改善,高速公路上车辆的源强噪声、速度也在发生变化。将以上研究结果应用于交通噪声预测及其研究中,能更切合实际,更科学地进行环境评估和治理。     

公路交通噪声源强测试

在西安市两条高速公路上对单车交通噪声源强进行了测试,得到了小型车、中型客车、大型客车、中型货车、大型货车的单车交通噪声级与车速的关系式。研究表明,中型客车与小型车单车交通噪声源强相近,大型客车与中型货车单车交通噪声源强相近。将源强相近的车型归类合并后,得到了小、中、大三类车型的单车交通噪声级与车速的关系式,并与现行公路环评规范推荐的单车交通噪声源强作了比较。本研究得到的中型车及大型车单车交通噪声源强值低于现行环评规范推荐的值,其原因可能与近年来我国新车增多、车辆性能改善等因素有关。     

常宁北门桥拱肋破坏性试验研究

根据我国桥梁现状，从试验内容、试验步骤、试验准备、荷载试验流程等4个方面详细介绍了实桥拆除构件试验室破坏性试验工作。     

基于专利分析的智能网联汽车技术与经济评价体系的研究

本文旨在通过关键专利技术分析,对智能网联汽车的技术与经济评价体系进行研究.首先,从专利角度分析了智能网联汽车企业的环境感知技术、决策控制技术和V2X通信技术、云平台与大数据技术等关键技术的发展动向.然后,运用模糊综合评价和数据包络等统计学方法,构建智能网联汽车产品的技术与经济评价模型,并分别选取数款智能网联汽车,对它们...     

基于贯入阻力测试系统的聚氨酯混凝土压实时机确定方法

为了解决实际工程中聚氨酯混凝土因强度形成影响因素多而导致压实时机难以确定的问题,提出一种便捷直观的压实时机确定方法.首先针对自主研发的聚氨酯混凝土设计了 一种贯入阻力测试系统,将容许空隙率(1.5％～4.0％)作为压实效果评价标准,通过重复性试验确定可压实贯入阻力范围值,提出以聚氨酯混凝土贯入阻力量化其固化反应程度的方...     

东营市中心城区断头路分布、成因及对策研究

城市断头路的存在严重影响市民的出行,阻碍道路微循环,制约城市路网功能.东营市中心城区域内断头路较多,成因多样,主要分为T型路、未贯通路和变径路,严重制约城市交通发展.贯通断头路是促进东营市城市道路微循环、加快城市高质量发展的必要举措.研究成果对断头路研究提供东营经验具有重要的现实意义.     

青川天然沥青的组成及其沥青质结构参数研究

利用化学分析、X射线衍射分析、红外光谱等方法对四川青川天然沥青的组成及其沥青质晶体结构进行研究。结果表明,该天然沥青样品富含沥青质,矿物质含量较高,属于沥青矿中的脆沥青类;其沥青质X射线衍射图谱中重叠的γ、(002)峰可以用Gauss、Lorentz两种分峰方式进行有效分离,得到的沥青质结构参数与石油沥青质有较大差别,主要体现在芳碳率较小,芳香层堆积平均高度较低,有效芳香层数要比石油沥青质小得多,约为2层左右。     

基于运动学片段的城市道路行驶工况的研究

以合肥市典型道路为例,将大量行驶工况的实验数据划分为运动学片段,并选出11个特征参数进行研究.首先用主成分分析法对运动学片段进行降维处理;接着利用K均值聚类技术对其进行分类.分析结果验证了在城市道路行驶工况研究中应用主成分分析法和K均值聚类法的町行性和有效性;最后拟合出合肥市典型道路的代表性行驶工况.与实验数据的对比结...