海军舰艇发动机排气排放物特性

发表了几种舰型的军用柴油机排气排放物测试结果的统计资料。通过结合船体线性特性、推进装置参数、舰船航态分布论述了编制军用柴油机负载循环的简单程序。负载循环模拟了发动机转速与功率经过时间。发表了美国海军ＬＳＤ４１级舰和ＭＣＭ１级舰的结果。通过ＬＳＤ４１级舰负载循环和民用标准的比较，表明商船负载循环不适用于舰艇。     

用浑浊度仪测定青年人咀嚼效能的研究

采用ＧＤＳ－３Ａ型浑浊度仪测定青年人的咀嚼效能，结果表明：（１）正常Ｈｅ，个别牙错位的错Ｈｅ青年人的咀嚼效能均存在着个体差异，男性明显高于女性；（２）个别牙错位的错Ｈｅ青年人的咀嚼效能明显低于正常Ｈｅ者。仅为正常Ｈｅ的８１．３８％（Ｐ〈０．０１）；（３）正常Ｈｅ１８－２１岁与２２￣２５岁青年人间咀嚼效能无明显差异。（４）单侧咀嚼习惯与双侧咀嚼习惯的青年人间咀嚼效能无明显差异；（５）正常Ｈｅ青年人的     

西南地区北部大能力通路方案的选择及修建时序

分析了西南地区北通路的客货运输形势，阐述了修建大能力北通路的必要性，方案选择及修建时序。     

确定钢桁梁斜拉桥合理施工阶段索力的索长迭代法

为解决斜拉索无应力长度缺失带来的施工控制精度问题,实现大跨度钢桁梁斜拉桥施工控制的精细化、高效化,丰富合理施工阶段索力的计算方法,基于斜拉索的无应力长度表达式,根据张拉前的结构实际状态与斜拉索目标无应力长度,提出了求解钢桁梁斜拉桥合理施工阶段索力的索长迭代法,给出了迭代计算流程。基于北盘江大桥设计施工流程,分别采用正装迭代法和索长迭代法进行了正装分析。结果表明:在设计施工流程的计算中,当目标成桥状态及杆件无应力构形相同时,索长迭代与正装迭代得出的二张力基本相同,其最大差值仅为该索索力的0.14%,且两者得到的成桥状态十分接近,均能达到预定的目标成桥状态,其中索长迭代得到的标高、索力与目标状态的最大差值分别为3mm、8.9kN,验证了索长迭代法的可行性。     

基于车-桥系统耦合振动理论的大跨PC连续刚构桥冲击系数研究

在分析车-桥系统耦合振动研究资料的基础上,推导了基于自身假设条件下的车-桥系统耦合振动的运动方程组.利用VC 编制了可用于车-桥系统耦合振动分析的专业程序CQZD.以2座大桥为例,分析了桥梁基频对大跨PC连续刚构桥冲击系数的影响,并将算例中的冲击系数计算结果同按规范JTG D60-2004计算的结果进行了比较.结果表明:桥梁基频对冲击系数的影响比较显著,冲击系数随基频的降低而降低.     

自然驾驶状态下重型工程车驾驶人驾驶稳定性分析

重型工程车行驶过程中事故风险大,发生恶性事故的概率高,易造成重大生命和经济损失,其运输安全管理问题面临挑战.为探究重型工程车驾驶人驾驶稳定性与相关影响因素之间的关系,开展重型工程车自然驾驶试验,提取车辆运动学、道路条件、驾驶人状态和工作时间等数据;采用速度均值和速度标准差表征驾驶人驾驶稳定性,以睡眠模式、道路线形、道路...     

虚拟化在铁路旅客服务信息系统集成管理平台的应用研究

研究虚拟化技术在铁路旅客服务信息系统集成管理平台(简称:旅服平台)的应用,解决旅服平台基础架构无法满足平台快速部署等问题,实现7×24 h不间断稳定运行,故障及时处理,提高物理服务器利用率。虚拟化技术的应用,提高了旅服平台的可用性、稳定性和安全性。目前,虚拟化旅服平台已经在多个铁路局集团有限公司应用,应用效果良好。     

JD—1A型计算机联锁及其特点

1系统的硬件结构 JD-1A型计算机联锁系统属于双机热备型系统.在结构上主要有以下特点.     

高桥墩稳定性分析

对桥梁结构中的高桥墩。提出了压曲失稳的计算公式，总结出在考虑支座对桥梁墩顶的作用时，欧拉临界力中μ值的简易计算方法。