纯电动与传统乘用车起步倒车异响影响因素的对比研究

传统乘用车在起步、倒车工况时,由于驱动轮承受冲击扭矩作用,导致驱动轴外球节与轮毂轴承配合端面发生粘滑异响,本文通过纯电动乘用车起步倒车异响的解析案例,对比研究其影响因素与传统车的区别。     

A形混凝土中塔多塔悬索桥设计与拓展应用研究

为提升悬索桥的连续跨越能力,以瓯江北口大桥为背景,结合长江上已建成的3座三塔悬索桥,对三塔悬索桥的设计理念、设计要点、适用性等进行研究。在此基础上,对采用A形混凝土中塔的不同跨数和不同主跨跨度的多塔连跨悬索桥方案进行受力分析和拓展应用。研究发现:三塔悬索桥的性能关键在于中塔,中塔的刚度对桥梁整体刚度起决定性作用;采用增设全竖隔板的新型中主索鞍,主缆钢丝与鞍槽间名义摩擦系数可达到0.3;采用A形混凝土中塔的三塔悬索桥大幅提高了结构整体刚度和抗风稳定性能;A形混凝土中塔应用于多塔连跨悬索桥时,其主要力学指标变化幅度有限,影响主缆滑移的显著因素是恒载与活载的比率。     

基于NX的汽车智能紧固件库的研究与开发

文章研究了基于NX建立汽车紧固件库的几种方法,讨论了各种方法的特点。提出了基于知识工程(KBE)的智能选型装配技术。以NX系统为平台,开发了基于知识工程(KBE)的汽车智能紧固件库,实现了紧固件快速智能选型、智能成组装配、对手件自动筛选以及输出紧固件信息等功能,使汽车的设计效率较之以前大大提高。     

预应力钢筋混凝土受弯构件计算中的一些问题

前言预应力钢筋混凝士的主要优点是能提高混凝士的抗裂性,从而能有效地采用高强度的钢和混凝土,以节省材料,并减轻自重和高度,使钢筋混凝土的应使范围日益扩大。例如在桥梁方面,苏联有些专家已有这样的意见:钢梁只是在修建特大桥,如跨度超过120～150~M 以及在地质条件特坏的时候才应该使用。至于跨度在110~M 以下的桥梁则应该改用装配式钢筋混凝土(其中包括预应力钢筋混凝土)。现在苏联有很多专家正在向这一方向进行着规模巨大的研究。预应力的原理虽然在人类工程实践和日常生活中的应用是很早的[22,23]。但直到     

车用涡轮增压器涡轮测功方法的发展

根据测功原理的不同,对车用涡轮增压器涡轮测功方法进行了分类,介绍了各种测功方法的工作原理,结构特点和发展概况。     

鲁西北地区石灰粉煤灰土施工工艺探讨

着重论述鲁西北地区二灰稳定土底基层的施工工艺和施工方法,对二灰稳定土底基层的路拌法施工提出控制措施.     

东风EQ1118GA型汽车发动机自动熄火故障排除

故障现象：一辆东风EQ1118GA型汽车，发动机启动困难，且启动后短时间内自动熄火。     

聚丙烯纤维再生混凝土力学性能影响因素的试验研究

聚丙烯纤维再生混凝土,由于其增加了纤维成份,其力学性能较普通再生混凝土有所改善和提高,具有较好的应用前景。在试验的基础上,研究了纤维掺量、纤维品种、微细硅粉及原生骨料类型等因素对聚丙烯纤维再生混凝土力学性能的影响,进行了成本分析。     

基于TransCAD的城市公共交通规划方法研究

结合甘肃省天水市公共交通规划项目,探讨了TransCAD软件在公共交通规划中的具体应用,通过交通需求预测的"四阶段"、公交线网系统的建立及评价过程,对TransCAD的应用进行了研究,其应用实践验证了TransCAD在公共交通规划中应用的科学性与合理性.