HX_D3D型交流传动快速客运电力机车转向架

介绍了最高运行速度为160km/h、HXD3D型6轴交流传动快速客运电力机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置和附属装置等主要部件的结构设计和技术特点。     

斜拉桥钢塔柱外置式钢锚箱局部应力分析

结合国内某大跨度斜拉桥,介绍了其索塔外置式钢锚箱的构造特点,采用空间有限元方法对其索塔钢锚箱节段模型进行了结构受力分析,最后指出了索塔锚固区的应力分布特点。结果表明:钢锚箱虽然板件较多,但整体性能好,索力传递流畅;该结构部分区域存在一定程度的应力集中,在斜拉索索力作用下,结构的承载力满足设计要求,并具有一定的安全储备。     

北京西站餐饮业创建国家卫生区前后的分析

目的:调查北京西站创建国家卫生区(以下简称创卫)前后餐饮单位卫生设施、管理水平的变化,评价创卫工作效果。方法采用横断面调查的方法,对北京西站2006年、2009年餐饮单位卫生设施、量化分级水平的日常监督文书和调查问卷进行分析,对相关的因素进行比较。结果创卫前有冷荤食品加工能力的餐饮单位19个(43.2%),创卫后有34个(64.2%),χ2=23.6777,P<0.01。创卫前量化标化均值为67.627 8±5.5321,创卫后量化标化均值为80.179 6±4.481 0,t=-5.5050,P=0.000。创卫前后食品卫生知识知晓率比较,认为集体用餐配送食品不得在10～60℃储存和运输的由53.3%上升到76.6%,χ2=5.452 4,P=0.000。结论通过创卫工作,北京西站餐饮业硬件条件、卫生管理水平和从业人员食品安全知识有明显提高。     

某轻轨联络线旧桥改造设计

结合工程实际,介绍了某既有轻轨联络线拆梁工程的设计和实施情况。为了满足公路路线设计和既有联络线运营需要,需将联络线1联4孔25m预应力混凝土连续梁改造成1孔25m简支梁,本联的其余3孔梁拆除。由于改造前后结构体系由连续梁体系转变为简支梁体系,两者预应力的配束存在较大差异,需要对拆梁后的简支体系进行改造。在大量有限元计算和分析的基础上,对预应力混凝土连续梁改造利用进行了重点讨论,验证了方案的可行性和合理性。     

建设“新地铁”安全管理模式

阐明北京地铁安全运营管理的目标及其特点,认为北京地铁安全运营管理必须采用超前预防型的管理模式,谋求全过程降低整体风险的本质安全,深化"治、控、救"管理体系.详细阐述北京地铁运营安全管理的风险源辨识及其风险管理、运营过程的安全控制以及建立新型抢险救援模式、防恐处突机制等.     

高速动车组电制动失效分析及改进措施

为降低高速动车组电制动失效的故障率,首先对高速动车组电制动的控制原理进行分析,根据典型故障数据分析及现车测试,确定电制动失效原因;其次,分析在牵引和制动工况下电制动失效对车辆的影响;最后,通过调整牵引控制单元(TCU)控制软件中的网压限制电制动力输出参数,提高电制动的可靠性。     

强风化红砂岩特殊地层深基坑工程地下水综合处理

以兰州市城市轨道交通1号线一期工程第三系红砂岩特殊地层中深基坑工程地下水处理为例,针对兰州地区红砂岩遇水易软化、崩解、流塑性强、暴露地表易风化等特性,首次提出了"上降下截"的地下水处理设计方案,总结深基坑开挖不同阶段遇到的水文地质问题,形成了在强风化红砂岩特殊地层中"拦、截、堵、排、降"的综合处理措施,以期指引类似地层的设计和施工。     

重载铁路钢轨的伤损及预防对策研究

通过对重载铁路钢轨伤损的现场调查分析,确定出钢轨伤损的主要类型和规律,在此基础上提出了预防对策措施并进行了试验验证。结果表明:①在半径小于1 200 m的曲线上铺设轨面硬度大于370 HB的含铬热处理钢轨(U77 MnCr和PG4)、采用每天1次固体润滑并设置欠超高,可以减少钢轨的严重侧磨;②热塑性弹性体垫板可以增加轨道弹性,减少轨道动应力和钢轨的疲劳核伤;③在减少所用钢轨表面脱碳层深度和钢中夹杂物的基础上及时进行钢轨打磨,可有效抑制钢轨轨距角剥离掉块伤损的发展;④虽然热轧轨出现的剥离掉块深度较浅,但会在轨面外侧出现严重的深层肥边掉块,影响钢轨的安全使用,因此,重载铁路曲线下股仍应铺设高强度的热处理钢轨;⑤在优化焊接工艺和提高接头内部质量的基础上,对焊接接头采用焊后再淬火,以提高接头轨面的硬度,从而明显减少焊接接头轨面的低塌和焊接接头的伤损。     

临潼大水沟泥石流特征分析及危险性评价

研究目的:大水沟位于西安临潼区,大水沟泥石流是典型暴雨型泥石流。以其实测资料为基础,分析其流域特征、成因特征,选用合理的经验公式确定其主要特征值。在此基础上,建立一简捷、实用的泥石流危险性评价模型,模型应用权的最小平方法来确定评价因子权重,确保了权值的准确性。泥石流危险性模型的建立可为泥石流预测预报以及防治工程提供依据。研究结论:研究结果表明选用流域最大相对高差、泥石流可能发生规模、泥石流发生频率、流域面积、主沟长度、主沟平均比降、影响区人口密度、24 h最大降雨量、泥砂补给段长度比等9个因子作为泥石流危险性评价因子是合理、可行的。利用模型对大水沟泥石流的危险性进行评价,结果为高危险。评价结果与大水沟泥石流的危害现状及活动趋势非常吻合。证明该模型用于泥石流危险性评价是有效和可行的,具有一定的理论和现实意义。     

货物列车紧急制动故障典型案例分析及对策

通过对几起典型的货物列车紧急制动故障的分析,对造成货物列车紧急制动故障的诸多因素提出了相应的对策及建议。