船舶轴带无刷双馈电机并网滑模控制策略研究

为解决船舶轴带无刷双馈电机采用PI并网控制方案时动态响应性能不理想问题,结合滑模控制技术与矢量控制技术,提出基于指数趋近律的并网滑模控制策略.在Simulink平台上,分别对理想情况、电网电压波动、电机参数摄动情况下发电机输出端电压跟踪过程和并网过渡过程进行仿真分析.实验结果表明:滑模控制并网时差额电压几乎为零,功率绕...     

南京南高速站高架、落地方案比选的探讨

本文主要从站场布置、站房及广场设计、与城市交通衔接、车辆及旅客流向分析、分期建设及主要工程投资等方面分别论述了南京南高速站高架方案及落地方案，通过综合分析论证推荐高架方案。     

关于轮机工程专业课程双语教学的探讨

针对国际海员在英语运用能力上的高要求，为提高我国船员的国际竞争力，文章分析了我国航海教育进行“双语教学”直至“英语教学”的必要性和意义，提出了在轮机工程专业开展“双语教学”的一些想法和观点。     

车手的生活

通过这个专栏与读者们进行交流已经有好几年了。时间流逝之快甚至超出我们的想象。在这里我总是会把自己真实的内心状态自己的期待落寞和烦恼直率地呈现给大家。但十分遗憾的是编辑部决定将这个连载收尾。因此这将是我与大家交流的最后一次机会了。     

基米·莱科宁——新车不必担心会违规，人们对此事的关注有些小题大做了

“在之前的专访当中我没有完全透露，实际上我是去参加了1月23日－24日在芬兰罗凡尼米所举行的极地拉普兰拉力赛！”     

带着感恩的心去飞驰！

驾驭赛车的不是我，那些耀眼的奖杯光环也同样不属于我。尽管如此，在有限的2个小时当中我的目光依旧会紧盯着赛事，从比赛开幕的那一刻起，心情就会随之起起伏伏。支持的车手表现出色的瞬间，更会令我激动万分地欢呼雀跃！     

船舶曳引系统冲击力稳定性分析与验证

船舶在隧洞中采用一种曳引技术通航,为了探究曳引系统在通航过程中受到外部冲击力对船舶稳定性的影响,文章通过仿真分析与模型试验相结合的技术路线,以受到不同冲击力作用下船模姿态为依据进行分析.结果 表明:曳引系统在不同牵引速度下,受到外部冲击载荷,均可保证船舶的稳定性,适当增加内部载荷能有效抵抗外部冲击力的影响.     

船用直驱式电液伺服舵机设计与控制

直接驱动容积控制技术(DDVC)是交流伺服调速技术和液压传动技术相结合的产物,具有控制灵活和传动功率大的双重优点。本文将直接驱动容积控制技术应用于船舶舵机中,设计了一种直驱式电液伺服舵机,利用AMESim/Simulink联合仿真技术搭建系统模型,针对系统特性设计模糊PID控制器并进行仿真分析,搭建实验台并进行转舵实验,结果表明:应用模糊PID控制算法的系统在响应时间、稳态误差及鲁棒性方面均优于普通PID控制算法,本文所设计的直驱式电液伺服舵机满足实际工程应用需求。     

船舶永磁同步推进电机的优化I/f起动控制方法

为解决高转矩与高转动惯量的船舶推进电机在开环I/f控制中转速和转矩波动大、电机易失步、效率低的问题,提出一种I/f控制改进方法。通过建立转矩角观测器,调节给定电流矢量的幅值,使其跟随负载转矩变化,提高系统鲁棒性。同时,将电机运行状态推进至接近最大转矩电流比状态,提高电机的运行效率;通过瞬时有功功率调节电流矢量的角速度,降低电磁转矩波动,加快电机的转速收敛过程。最后,在Matlab/Simulink中进行仿真实验,实验结果表明该方法可以显著提高推进电机运行效率和稳定性。     

新造船CO2指数计算方法分析

介绍新造船CO2设计指数计算方法,并根据各参数之间的关系,运用VB语言实现CO2排放值的计算.该程序可省去人工计算的繁琐和不便,也为船舶设计人员在满足CO2指数条件下的设备选型提供方便.