基于神经网络PID的制动器冷却系统

货车在长下坡和重载运输时频繁制动使制动器温度急剧升高,制动系统失效引发事故。根据对市场制动系统辅助装置的实际调研,兼顾经济性与实用性,设计一种以微控制器为控制单元,水冷与风冷相结合的智能辅助制动冷却系统。驾驶员控制台选择的运行工况和冷却装置及制动盘温度作为控制系统输入量,应用神经网络PID控制动态调整水流量、风速和工作时长,在保证制动效率和驾驶安全性的同时,延长制动盘的使用寿命。     

有轨电车车站同市政交通设施及商业设施的一体化设计

对有轨电车路权、线路布置方式、车站选址、客流组织进行分析,认为有轨电车车站不应仅局限于车站功能,更应秉承与市政交通及商业设施一体化设计理念,即应是集地下通道、立交、垂直电梯、其他公共交通方式及商业于一体的新型轨道交通综合体。提出了立体模式构建设想,旨在使新建有轨电车车站与市政交通设施、周边环境及商业进行无缝对接,进而实现与传统轨道交通资源的有效配置乃至辐射城市周边地块的开发。     

某商用车白车身仿真模态与试验对标

文章通过对某车型白车身仿真模态与试验模态的对比分析,以试验模态数据为真实数据作参考,对试验与仿真中局部应变能和位移较大位置进行分析并加以改进,优化后的仿真模态参数与试验模态参数基本一致,最终结果符合要求。此方法可缩短研发周期,提高仿真结果的准确性。     

信息融合技术在ADAS中的应用

文章通过对ADAS功能的解析,为了保证先进驾驶辅助系统在安全性及智能性方面的进一步应用,提出了一种信息融合的解决方案。该方案通过将多源信息的输入进行融合,通过对不同信息的处理融合为数据信息的可靠分析提供决策依据,从而提高准确率,降低漏检率和虚警率,从而实现辅助驾驶系统的自学习和自检,最终实现智能驾驶、安全驾驶的最终目标。     

将企业战略目标变成可运作现实：Rover公司商业过程管理方法

英国Ｒｏｖｅｒ公司是英国目前为数不多的遵循过程管理哲学的公司之一。近年来，该公司在商业管理方法上进行了一项主要变革－就是更加注重商业过程和其所服务的客户。其商业过程方法的特点体现承过程模拟、观念、组织结构、责任、工作分配、目标、项目方法、项目组、过程确定和信息技术利用等各个方面。该管理方法在转变中还存在一些难点和问题有待于进一步完善。     

提高铁路运营单位电子计算机利用率的有效途径

分析了铁路运营单位电子计算机利用率低的原因，从建立新的电子计算机应用管理体制；制定相应的劳动工资配套措施；发挥整体优势，联合攻关，普及计算机知识，加速培养两用人才；牢固树立为铁路运输生产服务的思想等５个方面指出了电子计算机利用率的有效途径。     

长江江苏段船舶追越速度模型

船舶航行中,经常会出现追越局面.长江江苏段航道条件比开阔水域航道条件复杂,海事部门对追越作了严格规定.介绍了在追越受限前提下的长江江苏段航行船舶的追越模型,可为航行船舶提前计算追越时间、距离,避免违章追越,减少追越时产生的安全风险.     

基于风险分析的应用系统访问控制模型

针对复杂的应用系统,提出了一种基于风险分析的访问控制模型,该模型通过风险概念建立了业务目标和访问控制策略间的直接对应关系,以业务流程运营绩效指标作为风险度量的基准,并将风险计算作为访问控制授权决策的约束方程,同时,在最小权限原则和职责分离原则基础上,还给出了“业务一安全”均衡原则,并建立了相应授权决策规则．本文的研究成果有助于摈弃“安全或不安全”的二元制授权决策规则,建立适应业务灵活性和互操作性发展的柔性授权决策方法．     

采用一种高阶面元法数值求解浅水船舶兴波问题

开发了一种基于B样条的高阶面元法用来求解浅水船舶兴波问题.船体表面和自由面上分别布置Rankine源,同时利用镜像原理来计及水底的影响.物体儿何用B样条曲面精确表示.在求得边界面卜的源强密度分布后,物面上的速度势用B样条来表示.数值计算中采用配置方法,并且用高斯-勒让德公式来计算方程中的积分.为了验证文中方法的有效性,用本方法计算了Wigley船在深水和浅水中的兴波水动力和波形,所得数值结果与试验结果和其它数值结果进行了比较,吻合程度令人满意,表明本方法被用来求解浅水船舶兴波问题是有效的.