全文获取类型
收费全文 | 829篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 305篇 |
综合类 | 193篇 |
水路运输 | 172篇 |
铁路运输 | 155篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有855条查询结果,搜索用时 156 毫秒
91.
92.
93.
客运专线与城际轨道交通并行建设时机探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以沪宁通道为例,对京沪高速和沪宁城际轨道交通的客流进行了分析,得出了沪宁通道内同时修建两条铁路在客流方面存在很大风险的结论;提出了规避通道内修建客运专线和城际轨道交通风险的策略。 相似文献
94.
该文以广东省某矮塔斜拉桥工程为背景,基于测试数据的对比分析,构建了大桥的预应力斜拉桥模型,对模型的收缩徐变、弹性模量和索塔索力等进行了试验研究,并以此为基础建立了体表比下的斜拉桥徐变收缩系数修正模型。研究结果表明:与加载龄期相应的主梁和上、下塔柱预应力损失分别为3.6%、3.0%和2.0%。随加载龄期的增加,主跨支座和辅助墩支座反力呈增长趋势,边跨支座范围区域表现较为稳定;模型桥梁主梁徐变应变保持在55~85με之间,其中主梁最大位移量3.0mm,基于塔桥收缩徐变而引起的主梁位移占主梁总位移30%~60%;主跨尾索索力下降幅度变化最大,达6.5%。利用获得的实测徐变曲线进行体表修正,建立了改进的TEST-GL模型,并对比分析了实测数据与理论计算数据,验证了TEST-GL模型的效果。 相似文献
95.
96.
针对南昌至上栗高速公路工程实际情况,在明确路基土石方爆破施工难点的基础上,对控制爆破施工技术实际应用进行深入分析,包括爆破参数与安全距离的确定,方案设计与选定,安全防护等内容。最后,通过实践得出该工程所用施工方法、爆破参数与防护措施均合理有效。其成果可为类似工程爆破施工提供参考借鉴的结论。 相似文献
97.
98.
99.
100.
追求彻底的人车一体化,PM(Personal Mobility)采用与生命体类似的构成。车厢与底盘下部相分离的结构使汽车能够在上下车以及行驶时的不同情况下变换成最适宜的形状。此外.在车门的前端、触角、侧面显示屏、后部显示屏以及后轮部郁装备有“发光体”.“发光体”颜色发生变化时就表明汽车的状态发生变化。行驶时,PM可以提供给人们高速、市区行驶、 相似文献