全文获取类型
收费全文 | 209篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 82篇 |
综合类 | 48篇 |
水路运输 | 19篇 |
铁路运输 | 49篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有220条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
高速列车进出隧道空气动力学研究的新进展 总被引:5,自引:3,他引:5
综述国外关于高速列车进出隧道时产生的压力波、压力波变化剃度、形成机理、计算方法、实验方法方面的研究成果以及减少压力波的解决方案,如选取较大的隧道断面,减低阻塞比、修建缓解压力波的附属构筑物等。但对该问题的研究,还存在理论分析不完善、实际造价昂贵等问题。为深入研究上述问题,建立了高速列车空气动力学分析系统。通过对数值模拟与初期实验结果比较,两者能较好地吻合,表明该实验系统运行正常,能够满足对高速列车实验研究的需要。 相似文献
92.
93.
94.
95.
96.
翼墙式隧道洞门可靠性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据结构可靠性理论,在考虑了隧道洞门处的地层容重,地层计算摩擦角正切值,基底摩擦系数,基底控制压应力和混凝土容重等因素的的不确定性前提下,运用一次二阶矩法对隧道洞门结构进行可靠性分析,由计算结果得:计算模型的选取与可靠度指标有关,可靠度指标基本满足要求。 相似文献
97.
围岩-隧道衬砌结构体系的减震研究 总被引:8,自引:0,他引:8
隔震技术是近年来发展起来的一项减震新技术,对地面建筑效果显著。本文在分析了地面结构隔震原理的基础上,以隧道洞口段为研究对象,从隔震角度出发,提出了地下结构减震模式的基本构思。根据模型试验和数值分析的结果,论述了这一构思在技术上的可行性,其结果可供地震区隧道和地下工程抗震设计参考 相似文献
98.
围岩—隧道衬砌结构体系的减震研究 总被引:2,自引:0,他引:2
隔震技术是近年来发展起来的一项减震新技术,对地面建筑效果显著。本文在分析了地面结构隔震原理的基础上,以隧道洞口段为研究对象,从隔震角度出发,提出了地下结构减震模式的基本构思。根据模型和数值分析的结果,论述了这一构思在技术上的可行性,其结果可供地震区隧道和地下工程抗震设计参考。 相似文献
99.
隧道衬砌结构可靠指标计算方法的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
本文采用有限元-响应面法及Monte-Carlo模拟获得衬砌结构内力的特征参数,并以此为基础,利用五种结构可靠度分析法计算明洞与隧道衬砌结构可靠指标,经对比得出Trym法求出的隧道衬砌结构可靠指标最小,为今后进一步寻求隧道结构设计安全系数与可靠指标之间的对应关系奠定基础。 相似文献
100.
声屏障结构的列车脉动风致振动分析 总被引:4,自引:0,他引:4
在考虑桩-土-结构共同作用的基础上,用ANSYS软件对插板式声屏障结构的脉动风致振动响应进行了数值计算,分析了列车车型、运行速度、声屏障结构高度和长度对结构动力特性的影响,为高速铁路声屏障结构的设计提供了合理参数.结果表明:CRH2型列车比CRH3型列车通过时声屏障结构垂直构件的位移增大18.6%,弯矩增大8.5%;垂直构件的位移、弯矩随列车运行速度和结构高度增大呈非线性关系明显增大;随声屏障结构长度增大,垂直构件的位移和弯矩增大,但长度超过120 m以后减小,并逐渐趋于稳定值. 相似文献