全文获取类型
收费全文 | 973篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 356篇 |
综合类 | 203篇 |
水路运输 | 180篇 |
铁路运输 | 204篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 5篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有982条查询结果,搜索用时 203 毫秒
751.
752.
在社会治理背景下,优先发展公交是摆在人们面前的一项重大课题。借鉴治理和善治理论,实现公交优先发展,必须坚持和贯彻“政府主导、多方参与”的原则思路,形成良好的治理模式。政府主导即加强政府在公交发展中的主导地位,加快公交立法,并形成合理持续的资金支持机制;多方参与即形成包括规划、建设管理部门在内的共同互动的机制,为公交创造一个良好的发展环境。 相似文献
753.
754.
755.
半潜平台在恶劣的海洋环境中将承受极端的环境载荷,从而导致相应的大幅运动,截面载荷以及系泊力。文章对一艘系泊在南海的典型半潜平台进行了综合试验研究。为了测量中纵剖面上的波浪载荷,半潜平台模型从中纵剖面处被剖开,并用3个六分力传感器进行连接。结果表明,当波浪周期在10 s附近时,中纵剖面处的截面传递函数达到最大值。而低频长波以及差频波浪成分对剖面载荷影响很小。文中还分别针对仅有波浪作用的海况和风、浪、流联合作用的海况,对半潜平台的运动和载荷情况进行了研究,发现风和流对平台波频运动影响较小,而对于低频运动,其影响要大于波浪作用。随着风和流的出现,中纵剖面的剪切力,分离力以及垂向弯矩增幅分别可达127.07%,51.87%和45.77%。与此同时,在风、浪、流的联合作用下,最大锚链力与锚链的破断强度比值达到了62.3%,接近规范中66.6%的限制。 相似文献
756.
757.
构建以鸭绿江河口为核心的大范围二维潮流泥沙数学模型,研究新边界条件下的大东水道水沙输运特征。结果表明,鸭绿江河口所在的海湾M2分潮等潮时线总体呈南北方向,潮流旋转方向为逆时针方向;潮波自河口外侧向西水道方向,M2分潮振幅逐渐增大,在庙沟港池附近达到最大,潮波浅水变形口外与西水道变幅可达20%;大东水道深槽水流强度明显较大,庙沟港池东南侧水域含沙量最大,自一港池附近水域向外海含沙量呈降低趋势;大东水道欧拉余流和斯托克斯漂流均向海,落潮单宽潮量及单宽输沙量大于涨潮,净潮量、净输沙量均向海,大东水道泥沙输运以大潮期为主,泥沙主要来源为西水道滩涂和大东水道东侧滩涂。 相似文献
758.
759.
760.
石油资源并非用之不竭,作为汽车的主要燃料,它总会有被替代的一天。虽然在寻找新能源的过程中,世界各大汽车公司纷纷研制各种新能源汽车,包括燃料电池车、电动汽车、混合动力汽车、代用燃料汽车等。但由于燃料电池汽车和纯电动汽车还存在不少问题,目前还不具备产业化条件,只能进行研制开发、示范运行。而今全球各大汽车公司已纷纷推出各种混合动力汽车,并先后推出了各自的量产车型。 相似文献