公路沥青混凝土面层施工技术

结合公路工程实例,对该公路的沥青路面施工全过程进行详细探讨,从沥青路面施工准备、沥青混合料拌和、摊铺等环节提出切实可行的施工技术措施,以期为同行提供参考与借鉴。     

一种船用传感器集成平台的设计

介绍基于ARM7微控制器,设计船用传感器集成平台的硬件软件实现方法,给出了以S3C44B0X芯片为核心的硬件设计原理图,详细阐述了S3C44B0X CPU核心电路、模拟信号测量电路、周期信号测量电路以及系统测控软件的设计方法.ARM船用传感器集成平台,利用其强大的测量控制能力及数据计算处理能力,可以配接机舱内十多种模拟式和数字式传感器,应用于中小型船舶机舱集中监视与报警系统中.     

论旧水泥砼路面的破碎施工

水泥混凝土路面碎石化是一种将旧水泥混凝土路面离散化的施工工艺。通过论述碎石化工艺及在施工中应注意的要点和质量控制措施,以期对工程技术人员有所帮助。     

TDRM: A peer-to-peer-based taxonomy data ring model

Peer-to-peer (P2P) networks are widely used due to their good scalability and robustness. This paper considers the characteristics of data sources which use some taxonomy hierarchies to classify and organize their data objects, combines P2P techniques, and proposes a P2P based taxonomy data ring model (TDRM). The model makes full use of the semantic information contained in taxonomy hierarchies, places the data objects having similar semantics together, and organizes them into one dimensional ring structure. Super-peers dynamically join the ring according to the requirement. The routing connections among super-peers are created, which are similar to Chord ring, thus a semantics based structured super-peer network is formed. Experiments show that the model has good scalability and search efficiency.     

公路路基土石方开挖施工技术

结合某公路路基开挖实例,针对该公路土石方开挖要求高、施工难度大等特点,系统地分析了该公路土方以及石方开挖所采取的方式,提出一些切实可行的施工技术措施,可为类似公路土石方开挖提供参考。     

利用AIS数据库实现船舶状态数据监测与挖掘

在现有海上船舶监控系统中,无论是基于雷达信号数据还是视频监控数据,由于信号传输机制及最终信号处理都需要一定时间,其实效性并不高,应用范围也有一定的局限性。AIS(自动识别系统)是一种工作在高频段的自主广播系统,能够实现岸基与船舶、船舶与船舶之间实施交换航行状态、位置坐标以及气象变换等信息。本文在研究现有AIS原理及结构的基础上,基于AIS数据交互提出一种实现船舶状态数据监控的控制平台,并给出仿真结果。     

某型舰炮保障性参数仿真评价研究

对系统保障影响最大的是系统设计的早期阶段,在决策要提供的保障类型和范围时,就要提出系统的保障性指标.因此,在系统方案设计和论证阶段把后勤保障作为主要因素考虑是保障性设计工作必须的环节.针对舰炮典型任务剖面RMS参数建立系统模型,从系统建模方面对某型舰炮保障性参数仿真模型进行了研究,结合Simprocess装备保障仿真平台的特点和应用,给出了该型舰炮保障性参数——备件数量的仿真评价模型与算法,并对仿真实验进行了分析.仿真结果为该舰炮开展保障性设计,实现保障性目标要求提供了参考或借鉴.     

主机遥控气动系统驾控不能换向的故障树分析

通过对主机遥控气动系统的分析,建立了主机“驾控”方式不能换向的可靠性模型,据此建立相应的故障树模型;找出“驾控”不能换向所有可能的故障模式;对故障树进行定性分析,得出底事件依结构重要度的排序;明确了影响系统可靠性的最薄弱环节,提出了提高系统可靠度的建议．     

一级公路水稳基层施工技术

工程概况 某一级公路路线全长3740m,起点为K3＋740,终点为K7＋480,按二级公路标准设计建设,双向四车道,其中K3＋740～K5＋420段为新建沥青路面;K5＋420～K7＋480为旧混凝土路面改造路段,道路两侧均设置3.6m宽的人行道。设计速度为40km/h,路面设计标准轴载：BZZ-100,道路最大纵坡为4.5%,最小纵坡为0.6%。K5＋420～K7＋480为旧混凝土路面改造路段,补强路基采用40cm的水泥稳定基层;路面为24mC35混凝土路面＋10m沥青路面。K3＋740～K5＋420段为新建沥青路面,路面总厚65cm;其中基层厚54cm,沥青路面厚11cm。