城市轨道交通车体垂向振动对弓网受流性能的影响

[目的]既有对接触网系统动力学仿真的研究大多基于受电弓底座仅有纵向自由度的假设,忽略了轮轨激励引起的车体垂向振动对弓网受流性能的影响,需要将车辆-受电弓-接触网(以下简称“车-弓-网”)作为一个整体予以研究。[方法]分别建立了刚性接触网、柔性接触网两种接触网类型下的弓网耦合动力学模型及车-弓-网多体动力学模型。在案例线路上进行了弓网动态受流试验,对所建的刚性接触网车-弓-网多体动力学模型的计算结果进行了可行性验证。基于列车运行速度为80 km/h、90 km/h、100 km/h、110 km/h及120 km/h五种速度工况,选取了其中两种速度工况对刚性接触网受电弓绝缘子底座处的垂向动态响应进行了分析,并在五种速度工况下分别对两种接触网类型下弓网模型、车-弓-网模型的各动态响应参数进行了对比分析。[结果及结论]所建车-弓-网多体动力学模型的模拟计算结果是合理的。车体振动会对弓网受流性能产生一定影响：柔性接触网下车体垂向振动对弓网受流性能影响很小,可不予考虑;刚性接触网下,与未考虑车体垂向振动的弓网模型相比,考虑了车体垂向振动的车-弓-网模型计算得到的弓网接触压力统计最小值、弓头最大抬...     

单层滤料滤池改建为双层滤料滤池的试验研究

用双层或多层滤料滤池净化水,是当前国内外过滤技术革新的方向,它的构造和过滤方式与普通单层滤料滤池无多大差别,只是改变了滤料组成及排列.本文中改建后的7#双层滤料滤池与8#单层滤料滤池的对比试验表明,双层滤料滤池具有截污能力强、出水水质稳定,过滤周期长、反冲洗耗水量低等优点,有较好的推广前景.     

粉土地区公路基层结构设计研究

本文通过对粉土的物理力学特性的分析和讨论,指出了在粉土地区用粉性加固土做干线公路路面基层造成的破坏机理和产生的主要路面病害。在此基础上,提出了适合该地区的公路路面基层结构形式和基层类型。     

对青岛胶州湾隧道超前地质预报工作的思考及建议

超前地质预报工作应当编制相应的地质预报方案,海底隧道尤应如此.地质预报方案编制前,必须充分掌握熟悉隧道施工场区的地质背景条件,不同的地质背景,地质条件不同、地质复杂程度不同、勘察难度不同,因此有不同的地质预报方案.文章阐述了隧道超前地质预报工作的目的、性质以及编制超前地质预报方案的指导思想,着重强调地质观察研究在地质预报工作中的重要性.通过对超前预报相关合同文件所规定的预报手段的效用及特点的阐述以及人们对地质背景条件的不同认识,提出了胶州湾隧道不同的地质预报方案,同时对地质预报工作提出了建议.     

门机作业能力提升的研究与应用

在不改变门机整机结构、抗倾覆性能及轨道梁承载能力的情况下,以提高门机起升高度为研究目标,设计象鼻梁头部横梁上同轴装有标准滑轮和宽槽滑轮结构,分析改造前后的起升钢丝绳角偏量、头尾滑轮中心线偏差以及改造后象鼻梁强度校核。结果表明:改造前后角偏量与象鼻梁头尾滑轮中心线的偏差值均变化不大,对钢丝绳的使用寿命影响不大;改造后的象鼻梁钢结构满足强度要求。门机起升高度提高后,增加码头的靠泊能力,取得较好的经济效益。     

中国船舶重工集团公司第三次档案工作会议胜利召开

2016年12月15日,中国船舶重工集团公司第三次档案工作会议在北京召开.集团公司党组成员、副总经理钱建平出席会议并讲话,国家档案局副局长付华、国务院国资委办公厅副主任隆小培到会指导,中船重工董事会秘书、办公厅主任刘郑国作工作报告.     

50m简支T梁桥行驶舒适性多因素评价及提升研究

佛山市某50 m跨径预应力混凝土简支T梁桥存在车桥耦合振动现象,影响行车的舒适性。通过对该桥进行试验研究,分析车速、车重及桥面平整度对桥梁动力响应和舒适性的影响,发现车速、车重和桥面不平整度的增大会使行人和行车的舒适性降低,但车重增大,冲击系数反而降低。利用有限元软件建立车桥耦合模型,确定采用将简支梁桥改造为连续梁桥的方案,该方案能有效降低主梁动力响应,提高行驶舒适性,有助于指导后续类似桥梁改造。     

CAN与汽车网络技术

借鉴计算机网络技术和现场控制技术,开发出适用于汽车环境的汽车网络技术。文章论述了汽车网络技术的发展及特征,介绍了常用的汽车网络技术标准协议及应用,分析了CAN在汽车网络上的应用现状。     

列检作业安全监控技术

从系统工程的角度提出了列检作业安全监控的新方案，系统采用计算机集中分布式控制技术、实时多任务控制软件技术、数字通信新技术、ＩＣ卡技术、ＶＭＯＳ功率控制等技术，全面实现了列检作业安全防护、管理必定昨相应设备实时并行监控功能。