一款牵引车踏梯结构优化

上车踏梯作为一种上车辅助部件,在牵引车零部件模块属不可或缺的构成单元,为了提升客户日常使用及维护满意度,对一款牵引车上车踏梯结构及材质优化改进,经对比分析、验证,优化后产品实现降重60%,且产品结构强度及使用舒适性显著提升。     

最后的“试炼”努力进行成本削减并非隔岸观火

2009年F1规则有较大的变动。作为通往F1殿堂的龙门，去年GP2在主要比赛中也引入了新的赛车底盘，据说今年仍会对规则进行变动。变化之一是引擎的转数。但是据TDP（丰田年轻车手培养计划）的有松义纪经理介绍说，现在“并没有得到正式答复”，也未正式通知各车队。尽管这样说，但提高转数这一大体的趋势是可以肯定的。     

为什么其他9支车队能够继续？活下去的“生存方式”

“下一个退出的会是谁？”大家都怀摧不安静静窥探。但是，其他9支车队都在有条不紊地备战新赛季。这是为什么呢？决定“留下”与“离开”的是什么？让我们由表及里、一探究竟。     

夺冠的信念灌输全身

对于极度依赖汽车制造商的日本赛车运动界来说，2008年末到2009年初尽是坏消息。在这种情况下，终于传来了一条好消息：继12月上旬在阿拉伯联合酋长国（UAE）的迪拜举行的GP2亚洲系列赛第2站后，可梦伟在新年首战——第三站巴林赛场的第一场比赛中再发扬起了太阳旗。     

探秘“VIP观赛区”——非公开的特等座席

现场观看F1的方式有两种，一种是买草地票或座席票在一般观众席观赛，另一种是花高价买贵宾票在维修站上方的围场俱乐部观赛。但是最近，观看F1又有了一种新的方式，那就是在维修站内设置的“VIP观赛区”观看比赛。VIP观赛区的票一般是不出售的，到底是什么样的区域？都有哪些服务？现在就让我带您去一探究竟。     

油压促动器在机车车辆主动悬挂系统中的应用

为改善机车车辆的乘坐舒适性，正在开发用于代替弹簧、减振器等被动支承装置的主动减振装置。由于液压油具有不可压缩性，因而油压促动器作为主动减振装置具有良好性能。本文介绍油压促动器控制装置的最佳设计理论，并采用具有３个自由度的半车辆模型，从实际机车车辆走行状况中有可能进行测定的状态量出发，推测出进行控制所必要的状态量，对实施反馈的实际控制系统（ＬＱＧ控制）进行试验研究，得出了利用ＬＧＱ控制可以大幅度提高     

下一代列车控制系统ATACS的现状

日本铁路东日本公司从1995年起着手开发利用移动通信和计算机的列车控制系统ATACS(Advanced Train Administration and Communications System).ATACS系统用数字无线电检测列车自身位置,从车上向地面传送位置信息,地面将根据先行列车的位置和路线制订出停车限界信息传送给列车,心控制列车间隔,本文介绍该系统于2000年在仙石线进行现场试验的情况.     

磨练出真金 雨后见彩虹

沐浴着我国改革开放的春风，1992年5月18日，神龙汽车有限公司终于在扬子江畔破土而出!至今年5月18日，该公司正好走过了十五周年。15年风雨，15年创业；15年奋斗，15年巨变。神龙公司为我国汽车工业，特别是轿车事业的建设和发展，留下了一串坚实而又辉煌的足迹。[编者按]     

锅炉的废热回收装置

本文从节能观点出发,介绍了锅炉废热回收的方法、废热回收装置的种类以及在工厂已经得到使用的几种工业用中小型锅炉的废热回收装置的结构。